合作深化，通用將為本田新車型提供電池技術

（觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）4月3日，通用汽車與本田汽車共同宣佈達成協議，將基於通用汽車Ultium電池和新一代模塊化全球電動車平台，聯合開發兩款全新本田純電動車型。

其中，本田汽車將全權負責其新電動車型的造型與內飾，保持品牌自身的獨特風格，而通用汽車的模塊化平台將支持本田保持其駕駛風格。新車型將在通用汽車位於北美的工廠生產，預計2024年將在美國與加拿大市場銷售。

本田汽車美國公司執行副總裁裏克·肖斯特克表示，此次合作彙集了雙方的優勢資源，將提升規模經濟效應和生產效率，加速電氣化的進程，有效減少温室氣體排放，並最終為顧客創造更大的價值。

通用汽車全球產品開發、採購、供應鏈執行副總裁道格·帕特斯表示，此次聯合開發將進一步驗證Ultium電池與新一代全球電動車平台的技術先進性與能力。通過提升規模效應和資本效率，我們將向純電動車的未來與電動車的盈利目標更進一步。”

通用汽車模塊化驅動系統及Ultium電池

通用汽車的模塊化驅動系統以及搭載Ultium電池的電動車平台首發於今年3月，該平台具有高度的靈活性，將全面覆蓋通用汽車包括皮卡及性能車在內的各級別車型。

通用汽車董事長兼首席執行官（CEO）瑪麗·博拉表示，通用汽車所建立的電氣化戰略覆蓋多個品牌和細分市場，其規模經濟效應可比肩全尺寸皮卡業務，且靈活度更高。

通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉

在整車佈局上，Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，電池的容量從50kWh至200kWh不等，續航里程可達640km，0-100km加速僅3s。

驅動系統方面，通用汽車初步計劃推出19種電池與驅動單元，將提供前驅、後驅、四驅、性能四驅等選擇。對此，通用汽車採取整車與驅動系統協同開發的策略，進一步降低電動車的複雜程度和零件數量。

通用汽車認為，模塊化的開發方式將顯著提升電動車的規模經濟效應，預計未來電動車項目的第一代產品將實現盈利。而為了持續降低電池成本，2019年12月，通用汽車與LG化學宣佈在美國成立對等持股的合資公司，投資至多23億美元（約合人民幣162億元），共同研發和生產電芯，目標將電池成本降低至100美元/kWh以內。電芯將採用鈷含量較低的專利化學配方。技術和生產工藝的不斷突破有望進一步降低電池成本。

Ultium電池

另一方面，通用汽車與本田汽車在電氣化方面存在長期合作，自2018年起，本田即與通用汽車共同開發電池模組，今年1月，通用與本田合作開發的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型在舊金山首發，這也是是首款搭載第三代電動車平台和Ultium電池的產品。

根據通用汽車的規劃，搭載第三大電動車平台和Ultium電池的產品還包括將於4月亮相的凱迪拉克純電動SUV——Lyriq，以及將於5月亮相，並計劃於明年秋季在底特律-漢姆川克工廠正式投產的電動皮卡GMC悍馬。

通用汽車還表示，未來可授權Ultium電池應用於第三方產品。首當其衝的自然是作為長期夥伴的本田汽車。除電氣化技術外，通用與本田還在其他領域存在合作。2018年10月，通用投資的自動駕駛公司Cruiser獲得本田7.5億美元，本田則獲得該公司5.7%的股權。本田還承諾，今後12年將內陸續投入約20億美元的資金。

而在聯合開發的純電動車型上，通用汽車的安吉星（OnStar）服務將與本田的HondaLink智能網聯繫統實現無縫整合。而通用的高級自動駕駛輔助功能Super Cruiser也將為本田所用。

截至4月2日美國收盤，通用汽車股價報收18.19美元，下跌5.56%。

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