“等等黨”大獲全勝!特斯拉公佈國產Model 3長續航版售價
潘昱辰
(觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆)據觀察者網汽車頻道此前報道,特斯拉國產Model 3長續航版或將於本週面世。如今這一消息得到了證實。4月10日,特斯拉官方宣佈中國製造Model 3長續航後輪驅動版即日起開啓預訂,補貼後售價為33.905萬元,國標工況續航里程達到668km,為Model 3車系之最。
與目前在售的首款國產車型——標準續航升級版相比,國產Model 3長續航版的續航里程增加了223km,價格卻僅增加4萬元,不及完全自動駕駛能力(FSD)套件的售價(5.6萬元)。

圖片來源:@特斯拉
根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第3批)》中公開的信息,國產Model 3長續航版的整備質量為1745kg,電池系統能量密度為161Wh/kg,耗電量為12.8kWh/100km。

圖片來源:工信部
同時,特斯拉還宣佈中國製造Performance 高性能版同樣接受預訂,補貼前售價為41.98萬元。至此,特斯拉Model 3全系車系均實現國產化。
業內人士認為,在續航里程突破600km後,售價不到35萬元的國產特斯拉Model 3長續航版的上市,無疑對將於今年第二季度上市的小鵬P7和比亞迪漢EV等自主品牌競品構成顯著威脅。

國產Model 3克服了續航里程的痛點,對自主品牌競品構成顯著威脅
在以迅雷不及掩耳之勢完成中國工廠的落地後,特斯拉國產化車型的價格下探也早已不是新聞。首款國產車型標準續航升級版的初始售價高達35.58萬元,但就在今年1月,特斯拉宣佈該車型官降3萬元,結合此前已確定享受的新能源汽車補貼,最終標準續航升級版的售價成功下探至30萬元以內。

特斯拉Model 3、比亞迪漢EV和小鵬P7(從上到下,從左到右)
同時,為刺激汽車消費,於3月末舉行的國務院常務會議決定將新能源汽車補貼政策延長兩年,這對於全力擴張市場的特斯拉而言又是一項重大利好。
根據特斯拉官方公佈的數據,今年第一季度全球共計交付88400輛,創下歷史同期最高銷量水平。此外,儘管由於新冠肺炎疫情影響,特斯拉在今年2月被迫延期一週復工。不過,在地方政府的幫助下,特斯拉上海工廠在2月10日復工後,迅速加大馬力追回了失去的產量。

特斯拉Model 3
截至目前,特斯拉上海工廠的產能已經達到每週3000輛,甚至高於疫情發生之前。特斯拉全球副總裁陶琳表示,上海工廠正在生產線上火力全開,將加速實現2020年產15萬輛的目標。此外,特斯拉還追求在年內實現零部件達到100%的國產化率,從而進一步拉低車型價格。
根據乘用車市場信息聯席會公佈的數據,在國產化車型的帶動下,今年3月特斯拉共計交付新車10160輛。不過,特斯拉售價的拉低雖然對銷量提振有了顯著作用,但無形中也“得罪”了一些提前訂下老款車型的消費者。
據觀察者網汽車頻道此前報道,早在標準續航版Model 3第一波降價時,便發生了部分購買進口版車型的車主前網直營店“維權”事件。有車主表示,特斯拉利用與消費者信息不對等的優勢,在過去數月內隱瞞了國產Model 3的真實交付時間,誘導消費者購買價格更為高昂的進口版標準續航車型,以達到清庫存的目的。

今年1月國產特斯拉首次降價後,進口版車主在直營店門口拉起了橫幅 圖片來源:微博
甚至有車主為特斯拉直營店店員遞上了一袋韭菜,諷刺其“傷害”老車主的行為。

老車主為特斯拉送上韭菜 圖片來源:微博
如今,特斯拉正式推出續航里程遠超老款的車型,一部分老車主同樣也“心態爆炸”起來,甚至在特斯拉官方微博下拉起了“維權羣”:

當然,也有網友安慰這部分消費者心態放寬,“早買早享受,晚買享折扣”。

而也許是吸取了此前的教訓,特斯拉在發佈長續航版的同時,還針對標準續航版推出了“特別禮遇”,包括首付低至4.5萬元、兩年免息三至五年超低息、12期月供0元等優惠政策,若消費者在此基礎上選購FSD功能,還可以享受更加優惠的貼息方案。不過,上述優惠的有效期僅為4月10至4月30日。
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