債券投資人會議風波後，海航公開批評財務總監及相關人員

（文/觀察者網 尹哲）儘管反對票數多於贊同，但因少數投資者表決權的壓倒性優勢，海航集團的債券延期最終仍然獲得通過。

4月16日上午，海航集團微信公眾號發文，就“13海航債”到期前夜倉促召集持有人開會，並要求投資者在短時間內表決該期債券本息延期一年等事宜，對集團財務總監及相關人員提出了嚴肅批評。

圖源：視覺中國

文章指出，儘管海航方面對公募債的兑付一直高度關注，然而，集團財務部門沒有做好具體組織工作，對債務兑付困難預告不充分；財務部門沒有按照集團要求和債權人進行順暢溝通，工作倉促，沒有誠意；在利用網絡會議會議系統時，沒有做到自己最後退出會議，對參會人員不夠尊重；財務總監作為具體負責人沒有親自參與、親力親為，沒有做到守土有責；重大事項發生後，沒有第一時間向相關領導彙報，敏感性不足，導致信息傳遞失真等。

海航集團微信公眾號截圖，下同

觀察者網此前報道，4月14日晚，海航集團“13海航債”到期前夜倉促召集持有人開會，並要求投資者在短時間內表決該期債券本息延期一年的議案。

由於事發突然，有機構投資者表示，當天下班後的6：30 才收到海航集團計劃財務部關於債券持有人會議的郵件，不僅在下班後臨時通知投資者要求開會，還要求投資者在19點前，即半個小時之內進行參會登記。

有投資者表示，“就半個小時，參會材料還要蓋章掃描，根本來不及”。還有的投資者稱，“我7點多才看到郵件，完美錯過。”

因此，根據部分投資者透露，電話會議罵聲一片，幾乎失控。還有的投資者表示，“完全不知道還有電話會議。”

隨後在4月15日凌晨，海航集團對此發文致歉。

《致歉信》稱：“由於投資人數量較多，會議通知和準備工作存在一定不足，使得會議程序較為倉促。在此，向全體投資人深表歉意”。

值得一提的是，該《致歉信》出自海航集團執行董事長顧剛之手。

今天，在前述文章中，顧剛強調：“海航的問題是日積月累形成的，解決問題也確實很難一蹴而就，尤其是目前，各項困難和問題都交織在一起，疫情疊加，現金流緊張，這是對海航幹部員工的一次大考。”

“當前海航已經到了生死關頭，近期重點工作包括年報披露、債務兑付、債權人溝通、清產核資、風險化解方案制定、復工復產等等，全集團上下都要努力在工作中做到慎終如始，從細微處着手。”他不忘提醒：“全體幹部員工要更加謙虛謹慎、更加細緻，積極思考，主動解決問題。要把‘店小二’精神貫徹到每一個角落、每一項工作中，只有這樣才有可能使海航迎來轉機，早日化解風險。”

反對多於贊同，展期仍獲通過

4月15日，海航集團發佈公告稱，“13海航債”持有人會議通過本息遞延支付議案，遞延至2021年4月15日支付。

值得注意的是，儘管反對票數多於贊同票數，但由於贊同票的持有人所佔表決權達到98%，因此持有人會議涉及的2項議案均獲通過。

值得一提的是，3名表決權總計98.26%的持有人還同意豁免發行人未按《持有人會議規則》召集會議的相關法律責任。

同時，統一將“債券持有人會議採取現場記名方式進行投票表決，不得采取通訊、網絡等表決方式”的條款，修改為“本期債券持有人會議以記名投票表決的方式進行表決”。

根據公告，出席此次持有人會議的債券持有人共32名，合計持有“13海航債”面值總額共3.51123億元，佔未償還的本金總額所代表表決權的89.94%。

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工作要慎終如始，從細微處着手

4月15日中午，海航集團執行董事長顧剛召集公司高管會議。就近期重點工作進行了部署，同時，就海航集團與主要投資人協商“13海航債”展期事宜中出現的問題請財務部門就相關情況進行説明，對財務總監及相關人員提出了嚴肅批評。

自集團流動性危機發生以來，海航集團對公募債的兑付一直高度關注。但是，此次集團財務部門沒有做好具體組織工作，對債務兑付困難預告不充分；財務部門沒有按照集團要求和債權人進行順暢溝通，工作倉促，沒有誠意；在利用網絡會議會議系統時，沒有做到自己最後退出會議，對參會人員不夠尊重；財務總監作為具體負責人沒有親自參與、親力親為，沒有做到守土有責；重大事項發生後，沒有第一時間向相關領導彙報，敏感性不足，導致信息傳遞失真等。

對此，顧剛執行董事長當天連夜親筆撰寫了一封致歉書，並通過集團微信公眾號發佈，表示了海航集團的歉意。

顧剛執行董事長指出，這封致歉書並不足以表達海航全部的誠意，集團上下都應該更深入地檢討和反思。首先，領導幹部要承擔責任，作為執行董事長也要首先承擔相關領導責任。他強調，各級管理幹部要引以為戒，守土有責、守土盡責、守土擔責，對於債權人，海航要不分大小一樣尊重，但這種尊重不能簡單地停留在口頭上，即便在實際工作中遇到困難，仍然要竭盡全力做好溝通，要用實際行動體現出海航最大的誠意。

顧剛執行董事長要求，海航集團要引以為鑑、舉一反三，以更加努力、更加誠懇的態度面對當前的風險化解工作。在後續的債務兑付和風險化解中，要實事求是、客觀面對，建立更加完善的預警預告機制，既要積極地在復工復產中籌措資金，以滿足相關的債務兑付需求，也要努力獲得債權人更多的支持。既要相信在黨中央、國務院的關懷下，在各級政府部門和機構的幫助支持下，海航能夠逐步化解危機，但更要全集團要主動工作、主動出擊，摒棄“等、靠、要”的想法。

顧剛執行董事長最後強調，海航的問題是日積月累形成的，解決問題也確實很難一蹴而就，尤其是目前，各項困難和問題都交織在一起，疫情疊加，現金流緊張，這是對海航幹部員工的一次大考。當前海航已經到了生死關頭，近期重點工作包括年報披露、債務兑付、債權人溝通、清產核資、風險化解方案制定、復工復產等等，全集團上下都要努力在工作中做到慎終如始，從細微處着手。全體幹部員工要更加謙虛謹慎、更加細緻，積極思考，主動解決問題。要把“店小二”精神貫徹到每一個角落、每一項工作中，只有這樣才有可能使海航迎來轉機，早日化解風險。

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