試駕零跑T03：最低門檻的高品質“智趣”

無可否認的是，在很長的一段時間裏，價格低廉、整體形象低檔的入門級電動小車佔據了主流位置，這也是中國新能源市場結構的一個真實寫照，畢竟在新能源汽車普及的初期，生產這樣的“老年代步車”只是廠家對成本的無奈妥協。

中國市場從不缺汽車，缺的是精品。要讓汽車消費大眾扭轉對小型電動汽車的偏見，就要有高端化、精品化、智能化的精品小車出現。作為“擁有智能電動汽車完整自主研發能力”的零跑汽車打造的第二款電動產品，零跑T03就想要打造成為小型智能純電汽車的品質標杆。

所謂“顏值即正義”，在很多消費者中，外觀可以是影響其購買決策的關鍵性因素，尤其是對於A00級這樣的小車。

或許是受到了零跑汽車硬核的“IT人造車”基因影響，在品牌首款車型S01曝光至今，其外觀和內飾常因“直男審美”被吐槽。而當筆者初見零跑T03時，事實上也還是感受到了一股濃濃的理工男氣質，尤其是其過於保守的配色讓筆者略感可惜。但換種角度，理工男身上所獨有的高冷、敦厚及其處處散發的才華也不失為一種可愛和呆萌。

與他的競品歐拉R1或奇瑞小螞蟻等一樣，零跑T03也沿襲了圓潤風格。根據官方的説法，零跑T03採用了曲面科技美學的設計理念，前臉部分可以選擇全封閉式或蜂窩狀的中網設計，而中央LOGO處則是充電口。

與市售的同級產品相比，零跑T03的空間表現全面領先。其採用了5門4座的佈局，長寬高為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm。

後排來看，零跑T03擁有210L-508L的可變空間，後排頭部978mm，後排腿部609-809mm，後排地台接近全平，加上42寸全景沐光天幕帶電動遮陽簾的配置，在提高後排空間乘坐的舒適性的同時也打破了小車空間的侷促感。

零跑T03的內部設計也是比較用心的，其質感並未因成本限制而讓人有明顯的廉價感，用料紮實即“精品”的直接體現。

T03全系配備了10.1英寸高清觸控式懸浮車機大屏及8英寸智能懸浮液晶儀表，富有科技感。另外，主駕座椅還配備了同級罕見的6向調節，另有15處人性化儲物空間：中央CONSOLE開放式儲物盒、前後門內側板儲物空間、主駕儀表板左側卡槽、主駕拉手盒、座椅後背收納袋、手套箱、中央儲物盒、行李箱等，頗具實用及便利性。

除了顏值，零跑T03的續航能力及智能化配置更值得關注。

作為一款A00級電動小車，零跑T03搭載寧德時代高性能鋰電池，NCM811配比電芯，PACK能量密度達到171Wh/kg，最大續航里程達到了403公里。單這一點就足以秒殺同級競品，甚至趕超了大部分合資品牌純電產品的續航能力。

T03誕生於零跑汽車正向開發的小型車純電T平台。事實上，在純電動市場中這是具有相當競爭力的。

眾所周知，目前市場上的電動車在開發路徑上大體可以分為兩類：“油改電”和全新電動平台。前者包括市面上諸多基於燃油車型拓展而來的插電混動和純電動車型；後者，大家最熟悉的特斯拉是典型代表，大眾的MEB平台也正在為越來越多業內人士所熟知。

基於現有平台的“油改電”固然簡單省力，但由於其並非完全依照電動汽車平台研發，是將電池包、電機強行佈置在傳統燃油車的結構內，重量分配的不均衡會影響車的操控、性能，以及車內空間。與此同時，再加上電池本身的重量，在不改變車身及其他部件重量的情況下，處理不當對車輛的安全也會產生隱患。

相比傳統油改電車型，T03一體式的平整化電池佈局更為合理，更均衡的前後軸荷佈局使得整車重心更低，安全性也相應更高。同時，得益於零跑汽車完全自主開發的Heracles電驅總成的輕量化設計，實現總成減重31.7%，空間利用率提升51.9%。

智能化配置方面，零跑T03配備了同級獨有的L2級智能駕駛輔助系統，並具有包含A自適應巡航、疲勞駕駛預警及智能泊車等在內的多達10項的自動輔助駕駛功能，可實現L2級智能輔助駕駛。

更值得一提的是，T03是同級中唯一具備OTA能力的產品。未來，車主可自主完成車機升級更新，實現更多可能性。“麻雀雖小，五臟俱全”可謂是對T03最貼切的形容。

據瞭解，零跑T03將於2020年5月正式上市，目前已開放預售，綜合補貼後價格不到八萬。在4月10日到5月10日期間下訂的用户，均可享受“99元抵999元尾款權益”及“零跑限定款急救防護包”。

寫在最後：相較於其他幾家執着於中大型SUV的新勢力，零跑汽車的造車理念顯然更為務實。從佈局的最開始，零跑汽車董事長朱江明就想好了，做產品一定不能跟風。在他看來，零跑作為一個後來者是很難去跟上汽、廣汽、吉利這樣的頭部車企競爭的，因此，產品的差異化就顯得尤為重要。

根據朱江明的判斷，小型車是一個趨勢，特別是在電池成本暫時無法降低的情況下，小車的性價比優勢會更明晰。同時，中國汽車市場日益成熟，汽車作為一種代步工具，正在逐步迴歸其工具屬性，如歐洲的小型車、日本的K-CAR等，其身份象徵正在減弱，小型車會是更經濟的出行解決方案，由此，零跑T03應運而生。

按照這個邏輯，2年之內，隨着產業鏈的發展，新能源車的成本將會明顯下降，屆時電動汽車成本將會與傳統燃油車持平，這是一個拐點，意味着智能純電產品的“黃金時代”來臨。

剛剛“走完前半程”的零跑汽車能否憑藉“高配+精品”的路線經受住市場考驗尚未可知，但可以肯定的是，當補貼逐步減少後，只有擁有真正產品競爭力的車企才會生存下去，並且真正帶領着中國新能源汽車產業前進。

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