撤離中國？豐田等日企表示：沒這計劃

（文/觀察者網 鞠峯）過去幾個月，受新冠疫情的影響，在中國的製造業廠商受到了一定衝擊。月初，日本幾乎與美國同一時間推出了財政補貼，援助本國企業迴歸本土或佈局東盟國家。然而，以車企為首的在華日本企業似乎對這一政策不感興趣。

據日本共同社5月4日消息，日本政府計劃出資幫助日本企業“改革供應鏈”，幫助他們在東盟國家建立生產線或迴歸本土。然而，13日的《南華早報》報道，豐田等日本製造業似乎無意轉移生產線。

該報採訪了來自五家日企相關人士，均得到回應稱他們計劃繼續在中國生產製造，因為中國市場至關重要，而且轉移生產線——尤其是現在的時間段——昂貴，麻煩，且沒有必要。

（南華早報報道截圖）

“豐田目前無意改變中國或亞洲策略，”南華早報援引豐田相關人士稱，“汽車工業供應鏈複雜，不可能説搬就搬。我們理解政府立場，但目前我們沒有改變生產結構的計劃。”

日本建材和建築巨頭驪住集團（Lixil Group）也做了類似聲明。“我們的全球供應鏈在世界範圍內有100多個生產基地，這種靈活性足以讓我們吸收新冠疫情的衝擊，”聲明中表示。

雖然年初中國因疫情影響，一度全面停擺，但中國政府在較短時間內有效控制疫情，目前中國已經全面復產復工。

據共同社報道，豐田汽車近期銷售大幅回落，但中國等地出現恢復跡象。**4月，豐田在華銷售量由跌轉升，同比增長0.2%。**不過，就全球整體狀況而言，疫情擴大導致新車需求驟減，豐田在日本國內外許多工廠至今仍被迫停工。豐田12日發佈，至2021年3月預計營收將減少5000億日元，同比降低79.5%，營業額將縮減24兆日元，同比降低19.8%。

據《南華早報》，本田汽車4月在中國的銷量則減少10%，但跌幅比上月大幅縮小。本田還透露稱，4月底武漢的工廠已恢復正常運轉。

遼寧大學日本研究中心客座研究員陳洋12日在接受《中國貿易報》記者採訪時表示，未來不會發生大規模日資企業撤離現象，中國龐大的市場、不斷提升的消費能力以及消費訴求，對日資企業而言極具誘惑。經歷了40多年的改革開放，中國的營商環境、員工綜合技能、政策條件等有了巨大的改善，這不是很多發展中國家所能媲美的。當然，對於其他國家的在華企業也同樣如此，他們並不會因本國政府“出錢”而輕易撤離中國。

（5月12日中國貿易報截圖）

貿易報稱，隨着中國疫情防控形勢的好轉，外資企業變得冷靜。日本貿易振興機構上海事務所4月發佈的一項針對在華東地區主要日資企業的問卷調查顯示，9成日資企業表示不會從中國撤回生產據點和改變供應鏈（共710家企業接受問卷調查）。

需要指出，由於中國人工成本上漲、產業升級等因素，近年一些低附加值產業呈現向其他國家，尤其是東南亞國家轉移的趨勢。彭博社此前在報道中引述專家的意見稱，一些在中國生產的日本製造公司原本已經考慮要遷出中國，如今日本政府出台了補助預算後，肯定會增加其動力，但汽車業等為中國本土市場生產產品的製造商會留在原地。

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