疫情之下，雷諾-日產聯盟欲削減20%產能

（觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情帶來的經濟壓力使全球汽車工業陷入困境。在美國，包括豐田、日產、本田、馬自達等四家日本車企4月的銷量合計下降了52%。在日本降幅則達到28%。在此背景下，全球第三大汽車集團——雷諾-日產-三菱聯盟被迫進行一次重大重組來應對疫情引發的危機。

據日本經濟新聞報道，聯盟的重組內容包括日產汽車截至2023年3月將削減20%的產能。此外，雷諾-日產-三菱聯盟還將重新分配全球各地區的生產計劃，以更有效地利用產能。

日產巴塞羅那工廠

具體來看，日產將關閉位於西班牙巴塞羅那的一家商用車工廠，將其生產轉移至法國和其他地區的雷諾工廠。目前，雷諾位於法國的工廠每年生產7萬輛日產品牌汽車，而在過去的2019財年（2019年4月至2020年3月），日產在西班牙共生產約5.5萬輛汽車，約佔其歐洲產量的10%，但巴塞羅那工廠的產量遠低於盈利所需的水平。

另一方面，日產還將在英國生產雷諾汽車，並將在位於巴西的工廠生產雷諾品牌汽車，並出口到海外。其中，英國每年產能可達50萬輛汽車，去年共計生產約32萬輛。

在東南亞，日產將與三菱加強合作。三菱將在印度尼西亞和其他地區生產日產品牌汽車，日產則為其生產關鍵零部件。

目前，雷諾與日產共享40%的零部件。而為了進一步削減成本，聯盟正爭取將通用零部件率提升至70%，並加快平台技術和全球生產網絡的共享。

和許多汽車製造商一樣，日產包括首席執行官內田誠在內的高管也將削減薪酬，以改善低迷的業績。除此之外，雷諾-日產-三菱聯盟也將聯合着力於汽車電氣化轉型。

在過去的一個財年，日產汽車全年銷量為479萬輛，同比下降13%，並出現了大額虧損。儘管日產預計截至2023年3月每年汽車產銷量為500萬輛，與當前持平，但由於前董事長卡洛斯·戈恩熱衷於在新興市場提高產能，日產現有年產能已經擴大到700多萬輛，出現了顯著的產能過剩。為此，日產未來將把業務集中於日本、北美和中國三個市場，這三個市場佔其全球總銷量的近70%。

自從2018年11月戈恩被捕以來，雷諾、日產的聯盟關係變得尤其緊張，這在戈恩去年年末出逃日本後更是達到高潮。但疫情引發的汽車銷量大幅下滑，又迫使原本鬆散的聯盟合作伙伴關係變得更加緊密。除了重組計劃之外，聯盟將在本月晚些時候共同決定一項中期商業計劃，這將是戈恩被捕後的首次。

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