工信部：將組織開展新能源車輛安全隱患和事故排查

5月26日，工業和信息化部裝備工業一司、市場監管總局標準技術管理司以視頻會議方式，聯合組織召開《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準宣貫會。

會議指出，三項強標統籌考慮新能源汽車產業發展實際和技術進步需要，從保障產品和使用安全、鼓勵新技術應用等方面提出更多系統級和整車級安全要求，提供了新能源汽車產業發展的技術基礎和基本保障。行業企業應擔負安全主體責任，嚴格執行相關技術標準，強化安全測試驗證，嚴把產品出廠質量關，加快建立健全安全保障體系，不斷提升新能源汽車安全水平。

裝備一司表示，將積極做好標準貫徹實施工作，擬將三項強標列入公告管理標準目錄，並允許企業根據自身情況提前執行強制性國家標準；近期還將聯合有關部門，組織開展新能源車輛安全隱患排查和事故調查、動力電池生產企業的延伸檢查以及充電基礎設施安全隱患排查，進一步加強新能源汽車安全監管工作。

今年5月，一輛廣汽新能源Aion S發生起火

電動汽車安全是消費者關注的焦點，也是新能源汽車產業持續健康發展的根本保障。2019年，中國新能源汽車銷量超過120萬輛，而根據電動汽車百人會發布的《電動汽車安全報告》數據，我國汽車每年的燃燒事故率達到萬分之3.16，新能源車的燃燒事故率為萬分之0.98。其中，充電過程、充滿電後靜置狀態是起火事故的主要構成部分。

2018年1月，工信部發布關於徵求《電動汽車安全要求》等3項強制性國家標準（徵求意見稿）意見的通知。今年5月12日，《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈，將於2021年1月1日起開始實施。

其中，《電動汽車安全要求》主要規定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒；強化了整車防水、絕緣電阻及監控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險；優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。

今年5月，一輛鄭州日產帥客EV在充電時起火

《電動客車安全要求》針對電動客車載客人數多、電池容量大、驅動功率高等特點，在《電動汽車安全要求》標準基礎上，對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統最小管理單元熱失控考核要求，進一步提升電動客車火災事故風險防範能力。

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械衝擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動泡水、外部短路、過温過充等。特別是標準增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

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