加碼“國家隊”,一汽、東風、長安成立科技合資公司
潘昱辰
(觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆)隨着中國汽車市場有增量轉向存量,以及汽車產業電氣化、智能化、自動化和共享化程度的加深。中國汽車企業格局正在經歷新一輪的洗牌。在這種背景下,國有汽車企業之間的“強強合作”也在不斷取得進展。
啓信寶數據顯示,今年6月2日,一家名為中汽創智科技有限公司成立,該公司註冊資本達160億元,法定代表人為一汽集團智能網聯開發院院長李豐軍。企業註冊地址位於南京市江寧經濟技術開發區。
觀察者網汽車頻道注意到,中汽創智科技有限公司共有五位股東,分別是中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國兵器裝備集團有限公司(為長安汽車最大股東)和南京江寧經開科技發展有限公司。


圖片來源:啓信寶
從經營範圍來看,中汽創智科技公司從事包括:工業自動控制系統裝置製造;工業自動控制系統裝置銷售;機械零件、零部件銷售;電力電子元器件銷售;新能源汽車生產測試設備銷售;新能源汽車整車銷售;機動車改裝服務;集成電路製造;電子元器件製造;工程和技術研究和試驗發展;電氣信號設備裝置製造;新型催化材料及助劑銷售;電子專用材料研發;電池銷售;電池製造等業務。
放眼全球,為了降低技術研發、經銷渠道的成本,開拓國際市場並增加彼此抵禦風險的能力,汽車巨頭之間的合作、聯合與整合屢見不鮮。從上個世紀的戴姆勒-克萊斯勒聯盟、參股鈴木、斯巴魯、菲亞特、大宇等品牌的通用汽車集團和參股馬自達、捷豹路虎、沃爾沃、阿斯頓馬丁等品牌的福特汽車集團,再到如今的雷諾-日產-三菱聯盟和即將形成的標緻雪鐵龍-菲亞特克萊斯勒聯盟等等,包括大眾和福特也在加深新能源汽車、自動駕駛等“新四化”領域的協同。

2019年10月,標緻雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒宣佈合併
而中國在由汽車大國向汽車強國的轉變過程中,大企業的強強聯合也已進入議程。而一汽、東風、長安三大汽車央企同時也是中國汽車市場產銷的頭部勢力,2019年三家企業累計銷量近900萬輛,約佔當年中國汽車總銷量的三分之一。
觀察者汽車頻道還注意到,三大汽車央企的合作進程並非朝夕之功,而是步步為營。
早在2015年5月,時任吉林省委副書記竺延風(曾長期效力於一汽集團並任董事長)出任東風汽車董事長,時任東風汽車董事長徐平則調任一汽集團董事長。到了2017年3月,時任兵裝集團總經理、長安汽車董事長徐留平接替徐平,調任一汽集團董事長,徐平則對調至兵裝集團任董事長一職。
三大汽車央企領導者調崗,拉開了中國汽車央企協同合作的序幕。其後,一汽、東風、長安於2017年12月在武漢共同簽署了戰略合作框架協議。三方表示,將圍繞技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”以及新商業模式探索等領域展開全方位合作,同時加強宏觀政策及產業發展研究,創新合作新機制,共謀新時期全球研發佈局新模式。

2017年12月,三大汽車央企在武漢簽署戰略合作框架協議
2018年5月,三大汽車央企再度發生重要人事變動。東風汽車副總經理劉衞東調任兵裝集團副董事長、長安汽車董事長,原東風有限執行副總裁雷平調任一汽集團副總經理;原一汽集團總經理助理尤崢轉任東風汽車副總經理一職。
有分析人士認為,三大央企高層實現“換防”,實際上進一步降低了企業之間的協作門檻。
三方高層“換防“後,有關三大央企分拆合併的傳言也不脛而走,同年7月,一篇題為《一汽東風長安分拆合併,劉衞東主政中國最大汽車集團》的自媒體文章引起熱議。文章聲稱,在汽車行業混改的大背景下,一汽、東風、長安將於2018年8月重組成立中國汽車集團有限公司,集團總部設在長春,分中心設在武漢和重慶;中國品牌、合資品牌將成兩大事業單元;而中國品牌事業單元下再分拆為乘用車、商用車兩大部分。
不過文章發佈後不久,一汽黨羣工作部很快進行了闢謠,表示“三者整合傳言不實”。

一汽黨羣工作部否認三方合併傳言
儘管當事方否認合併傳言,但三方協同的進展並未停下腳步。
2019年3月,三大汽車央企的合作首次迎來實質落地。一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等互聯網科技公司共同成立“T3出行”,着力發展共享出行業務,並先後登陸南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州等城市。

一汽、東風、長安三大汽車央企共同成立的“T3出行”
出行平台不斷擴張的同時,“T3”的合作更進一步,正式開始向汽車研發生產,特別是新能源汽車領域進軍。
2018年12月,一汽、兵裝集團(長安汽車最大股東)、東風三方就簽署了《T3科技平台公司合資合作意向協議》。今年1月,作為上市公司的長安汽車進一步披露《關於參股T3科技平台公司的關聯交易公告》稱,長安汽車與一汽集團、東風汽車、兵裝集團、南京江寧經開科技簽訂協議,共同發起設立T3科技平台公司,註冊資本為160億元。
可見,剛剛誕生的中汽創智科技有限公司,正是由三大汽車央企合資成立的T3科技平台公司**。**
根據《交易公告》,T3科技平台公司由一汽集團、東風汽車、兵裝集團和長安汽車共同控制。其中一汽出資40億元,持股比例25%;東風出資40億元,持股比例25%;長安出資5億元,持股比例3.125%;兵裝集團出資35億元,持股比例21.875%;江寧經開科技出資40億元,持股比例25%。
《交易公告》還披露了T3科技平台公司成立後的具體任務,即通過自主研發與投資併購相結合的方式,獲取電動平台及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。
值得一提的是,除了三大央企外,地方國有車企之間的合作同樣在不斷深化。2019年12月,上汽集團與廣汽集團在上海簽署戰略合作框架協議。根據協議,雙方將探討在技術研發、資源協同、投資佈局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

2019年12月,上汽與廣汽簽署戰略合作框架協議
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