“運人”還不夠，滴滴上線同城貨運

（文/觀察者網 一鳴）6月8日，滴滴出行App頂部上線“貨運”頻道，並推出“開城打call進行時”活動，目前用户可為北京、杭州、廣州等10個城市投票。

滴滴方面向觀察者網確認，滴滴正在展開貨運業務的上線籌備和用户運營活動，前期在10個城市邀請用户參與活動，領取優惠券和抽獎。首批試點城市上線時，將發佈更多信息。

根據滴滴公佈的宣傳頁面，滴滴貨運將首先在杭州、成都、深圳、廣州、佛山、東莞、上海、蘇州、北京、天津10個城市上線。

介入早有端倪

滴滴介入同城貨運市場早有端倪。啓信寶數據顯示，今年4月13日，由滴滴出行的關聯公司北京小桔科技有限公司全資持股的天津快桔安運貨運有限公司成立，註冊資本1億人民幣，法定代表人為滴滴代駕事業部總經理趙輝，公司經營範圍包括道路貨物運輸（網絡貨運）、道路貨物運輸（不含危險貨物）等。

圖片來源：啓信寶

另外，5月18日，“滴滴貨運”的官方微信公眾號就已對外公佈了司機招募的信息。招募啓事顯示，滴滴在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名麪包車和卡車司機，招募時間為5月18日至6月18日。

招募信息顯示，司機加盟需先繳納800元押金以及50元物料費用。為吸引司機，搶先註冊的司機可享受免30天平台服務費的福利。開放加盟的車型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車，培訓、開通賬號、上線時間均需等待平台通知。

“滴滴貨運”微信號的賬號主體為北京快桔安運科技有限公司。啓信寶數據顯示，同樣是新成立公司，成立時間為今年4月14日，由北京小桔科技有限公司全資持股。

網約車業務陷入瓶頸

自2013年以來，物流行業整體市場規模突破10萬億，在此背景下，同城貨運市場也迎來了發展黃金期。

根據《2019年中國同城貨運行業研究報告》顯示，2013年以來，同城貨運規模穩步擴大，預測在2020年，同城貨運規模將突破萬億。

圖片來源：《2019年中國同城貨運行業研究報告》

與此同時，網約車用户規模增速明顯卻放緩。今年4月28日，中國互聯網絡信息中心發佈第45次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》（下稱 《報告》）。《報告》顯示，2018年後，我國網約車用户規模增、用户使用率都增長放緩。

2019年6月和2018年12月相比較，用户規模只增長了0.3%；此外，受疫情影響，截止2020年3月，網約車用户為3.6億，下滑了約7%。

在這種情況下，網約車平台尋求新的突破口在所難免。

跑腿業務是最先被網約車平台看中的，去年，曹操出行就上線了“曹操幫忙”，主打小件取送業務。根據曹操出行大數據研究院今年5月發佈的報告，“曹操幫忙”業務單量相較於2019年同期，今年1-4月分別同比增長77.11%、36.93%、69%、81.11%。

今年3月16日，滴滴也宣佈在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線跑腿服務。首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任，日常會騎行電動車接單。

今年5月末，哈囉也被曝出正在東莞、佛山兩地試運營跑腿業務，名為“哈囉快送”，主要通過哈囉的順風車車主、網約車司機，配送30KG以下的小物件。

此次滴滴正式進入同城配送，無疑在一眾網約車同行中，步子邁得更遠。

能否成“第三極”有待檢驗

不過，這一市場並非無人佔據，貨拉拉和快狗打車兩大頭部企業已經把控了該市場8成的份額。

圖片來源：前瞻產業研究院

截至2020年5月，貨拉拉業務範圍已覆蓋330座國內城市，同時在中國香港、中國台灣地區運營，並在東南亞、印度、南美洲開通了19座城市；平台月活司機44萬，月活用户達600萬。快狗打車也已覆蓋全國300個城市，包括新加坡、韓國、印度、越南等海外市場。

作為對比，截止到2019年年底，滴滴在全國網約車司機超過3000萬，而註冊的網約車數量，也達到了2000萬台。

有分析人士告訴觀察者網，對於滴滴來説，網約車市場其已是霸主，如果要為自己自己增添新的競爭的砝碼，同樣是同城運輸的貨運市場是滴滴最好的發力方向。

但與網約車相比，同城貨運利潤更少，服務難以標準化，用户也更容易與司機建立聯繫、跳過平台進行交易，因此滴滴是否能夠順利在該市場分得一杯羹，還有待時間的檢驗。

（編輯 莊怡）

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