加油站已哭暈！曝納智捷將退出中國大陸市場

（觀察者網網 文/秋水 編輯/徐喆）被網友調侃為“加油站好夥伴”的納智捷，在中國大陸市場苦苦支撐數年後，似乎終於要“放棄治療”了。

據台灣“中央社”6月17日報道，台灣裕隆集團與大陸合資夥伴東風汽車集團，已針對納智捷品牌退出大陸市場已大致達成共識，雙方正在討論退場細節。

2019年12月的台北車展上，納智捷發佈的最新概念車MBU

對於以上傳言，裕隆方面稱，公司的大陸市場策略正在調整，正與大陸股東方商議未來方向。而東風汽車集團方面則對財聯社表示，股東雙方正在探討東風裕隆的發展，“目前沒有解決方案。”

納智捷是台灣最大的汽車製造商——裕隆集團旗下的汽車品牌。裕隆集團由嚴慶齡、吳舜文夫婦創立於1951年，並於1953年設立汽車製造公司。2008年，裕隆集團首次推出“自主”品牌納智捷。2010年，東風汽車集團與裕隆集團成立合資公司東風裕隆，總部位於杭州，生產納智捷品牌車型。

在成立合資公司後，納智捷曾一度搭上大陸SUV市場10年高速發展期。為了推廣新車，納智捷更請來台灣音樂天王周杰倫為其代言。2015年，其銷量曾超過6萬輛，同比增長15%。

周杰倫代言納智捷全系車型

然而，由於新車型推出進展緩慢，加之自身產品力不足，面對強勢的海外合資品牌和成長迅速的大陸自主品牌，納智捷很快在激烈的市場競爭中敗下陣來。

同時，由於旗下車型普遍油耗較高，納智捷又時常成為網友們調侃的對象：

後來，就連中石化也忍不住下場吐槽納智捷了……

中石化吐槽納智捷

2016年，納智捷銷量僅完成年度目標的60%，成為東風汽車集團虧損最嚴重的品牌。2017年，納智捷銷量繼續下跌至1.7萬輛。由於納智捷市場表現糟糕，大陸合資夥伴東風汽車集團也逐漸對其失去了信心。2017年6月，東風汽車對納智捷作出了“撤人不撤資”的決定，在雙方股東計劃再增資共20億元的同時，東風汽車也撤出了大陸方面的管理人員。

隨着中國大陸車市增長勢頭在2018年終止，諸如納智捷這樣的弱勢品牌開始陷入生存危機。2018年，納智捷銷量跌至只有7056輛，同比進一步下滑61%。納智捷經銷商更是苦不堪言，出現大面積退網現象。

值得一提的是，據觀察者網汽車頻道此前報道，在2018年8月23日台灣節目《政經看民視》中，曹長青“曹科長”作為節目嘉賓，在接受採訪時表示：“納智捷今年上半年在大陸銷量為0台，14億人口卻買不起納智捷，大陸經濟糟糕。”引發網友羣嘲。

2018年，“曹科長”以納智捷銷量為0與大陸經濟糟糕劃等號，引發網友羣嘲

2019年，納智捷全年銷量僅剩1947輛，已經來到退市邊緣。今年第一季度，遭受新冠肺炎疫情衝擊的東風裕隆銷量直接掛零。

對於裕隆納智捷即將退出大陸市場，乘聯會秘書長崔東樹直言“很可惜”。他表示，納智捷品牌進入大陸的時間點正逢中國SUV市場爆發的初期，享受了巨大的SUV的紅利。納智捷的產品在設計和外觀方面有一定特色，但由於沒有建設強大的產品技術研發體系，產品基礎技術推進的相對較慢，終於由於油耗高等原因被市場所拋棄。

此外，崔東樹還認為裕隆納智捷的失敗與台灣媒體的報道以及“曹科長”之流不無關係：“台灣對大陸市場的觀察角度有時不準確，沒有理解到大陸市場的消費升級，反而認為大陸市場嚴重消費低迷。這也誤導了台企的判斷。”

另一方面，納智捷並非是東風汽車集團旗下第一家面臨退市危機的合資汽車品牌。今年4月，東風汽車宣佈雷諾汽車擬將東風雷諾50%的股份轉讓給東風汽車集團，東風雷諾將停止雷諾品牌相關業務活動。而東風汽車與法國標緻雪鐵龍（PSA）集團的合資公司神龍汽車也在車市寒冬中艱難地支撐着，今年累計銷量僅1.8萬輛，同比下降66%。

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