科工力量：“聯通+電信VS移動+廣電”組隊聯手建5G 四足鼎立轉向兩極爭霸？

【文/科工力量  柳葉刀】

今年，5G註定要成為一個持續的熱點。無論本輪抗擊新冠疫情中使用的遠程診療、遠程會議技術，還是即將開始的“新基建”，5G都佔據重要地位。在中央的多次會議中，5G建設也被頻繁提起。

作為第五代移動通信網絡，5G具有高速率、大容量、低延時的特性，讓我們最直觀的感受就是手機追劇、瀏覽網頁，下載APP只需幾秒時間。在線觀看直播的時候，再也不會出現視頻緩衝的“小圈圈”提示。

相比於4G，5G巨大的性能優勢將對經濟起到重要的推動作用。中國信息通信研究院發佈的《5G產業經濟貢獻》報告預測，2020至2025年5G商用帶動的信息消費規模超過8萬億元，直接帶動經濟總產出達到10.6萬億元，間接拉動的經濟總產出約24.8萬億元，5G將直接創造超過300萬就業崗位。

目前國內對5G網絡的建設，行動非常迅速，已經處於全球領先地位，已經建成超過16萬個5G基站，遍佈於50多個城市。

建設5G網絡，頻譜劃分是關鍵，去年6月6日，工信部正式向中國移動、中國聯通、中國電信、中國廣電發放5G商用牌照。

目前，中國移動拿到2515MHz至2675MHz的160M頻譜資源、4800MHz至4900MHz的100M頻譜資源。

中國聯通拿到3500MHz至3600MHz的100M頻譜資源，中國電信拿到3400MHz至3500MHz的100M頻譜資源，中國廣電拿到700MHz頻段和4.9GHz頻段50MHz頻譜。

解決成本高、能耗大問題 共建共享5G網絡成趨勢

拿到頻譜資源雖是建設5G的關鍵，但是5G成本高、能耗大一直是各家運營商最為關心並急需解決的問題。

去年6月，在中國工業互聯網研究院主辦的“5G商用與深化工業互聯網創新發展”研討會上，中國移動（上海）產業研究院院長陳豫蓉表示，5G商用仍面臨投資與收益矛盾，5G基站成本是4G的3.5倍，而新的商業模式並不明確。

除了建設成本，5G基站能耗高問題也很突出。中國電信技術創新中心副主任楊義峯曾指出，“4G系統典型的基站功耗為1300瓦，5G基站典型功耗在3500瓦，同樣覆蓋目標下，5G基站數量將達到4G的3到4倍， 這樣5G移動網絡的整體功耗將是4G的9倍以上”。

企業經營肯定是希望盈利，但呈現在三大運營商面前的財報卻給他們帶來不小的壓力。以中國移動為例，2019年營運收入7459億元，同比增長1.2%，但全年利潤1056億元，同比下降了9.5%。

4G剛建沒幾年，當初的投資尚未收回成本，又要面臨5G網絡建設的大筆支出，並且5G殺手級應用還未出現，投資回報率不明。因此，運營商們考慮使用“網絡共享”的方式來建網，幾家共享共建網絡基礎設施，分攤成本。

去年9月9日，中國聯通與中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》，兩家計劃共建全國一張5G網絡。根據合作協議，聯通和電信將劃定區域、分區建設，各自負責在劃定區域內的5G網絡建設相關工作，誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本。

同樣，就在幾天前，中國移動董事長楊傑在電話記者會上表示，正在與中國廣電溝通，商談在5G共建共享合作的可能性。

中國電信技術創新中心副主任楊峯義

為什麼聯通選擇與電信聯手，移動計劃與廣電合作？

從聯通和電信的角度出發，他們獲得3.5G頻段附近各100M資源，兩者頻譜相近而且具有互補性，只需要一套設備就能實現5G覆蓋，這是合作的基礎。其次，兩家企業的站址資源在南方與北方不同區域具有很大的互補性，相互合作避免了重複的基站建設。

同樣，移動與廣電走近的基礎，也是因為雙方都在4.9GHz頻段拿到了相近的頻譜資源，如果可以合作可以擴展帶寬，提高頻譜效率、帶寬速度與網絡質量。

“共建共享” 面臨技術與運維問題的挑戰

由於簽署協議早，聯通和電信的5G共建共享計劃走在前列。但是如何具體實現，面臨不小挑戰。

這裏首先明確“通信網絡”這一基本概念，簡單來説，通信網絡分為接入網、承載網、核心網，這三層網的資源可以簡單分為以下五類：

①是鐵塔、電線杆、屋頂，這些是安裝設備的平台；

②是AAU（有源天線單元）、RRU（射頻處理）、天線、饋線；

③是站點機房、接入機房，機房內有BBU（信號調製）、DC與CU（傳輸內容的優先級處理）、電源、傳輸設備資源、空調；

④是匯聚機房、一般機樓機房，機房內有傳輸設備資源；

⑤是核心機房，裏面放置有核心網設備；

通信網絡如何共享，在聯通和電信的合作中，已經明確表示5G網絡共建採用接入網共享方式，核心網各自建設，5G頻率資源共享。也就是説，在前面提到的通信網絡五類資源中，共享部分集中在①、②、③類資源，重點是AAU、BBU共用。但核心網分開，各家自建核心網。這樣的建設方案結果是，無線側不同手機進入同一張網，但是信號會送入各自的核心網。

不過，設備共享必然涉及到網絡資源分配問題，假如某個小區由聯通負責建設5G基站，那如果雙方的手機用户產生上網擁堵，那誰的客户優先級最高，網絡資源按什麼比例分配。

另外，根據“誰建設，誰維護”的原則，建設5G網絡的一方，必然擁有當地5G網絡的全部管理權限，而合作伙伴只能得到有限的權限，修改或查看和自己網絡相關的參數。

還有一個技術問題，聯通的100M頻譜和電信的100M頻譜共享後，帶寬增加到200M，這意味着包括基站和天線配套設備在內的產業鏈都需要按照新的技術標準重新設計和研發新的產品。在3月6日，工業工業和信息化部召開加快5G發展專題會上，中國聯通黨組書記、董事長王曉初就表示，目前共建共享所需的大帶寬大功率設備還無法招標。

對於廣電來説，如果真能搭上移動這輛火車，那是夢寐要求的事。因為廣電此前沒有接觸過運營商業務，缺少相關的人才和技術。而且5G是技術、資金密集型行業，網絡建設動輒需要數千億的投資。業界估計，如果廣電自己運營5G無線移動業務的話，至少要投入建設20萬個基站，約需要新增600億元的資金投入，而整個廣電年收入大概只有400億元左右。

移動作為5G建設的先鋒，選擇與沒錢沒技術的廣電合作真的是基於成本考慮嗎？未必

相比於三大運營商的2.6GHz、3.5GHz和4.9GHz頻段，廣電手裏的700MHz黃金頻段，具有信號傳播損耗低，覆蓋廣、穿透力強、組網成本低等優勢。移動可能也是看重了這一黃金頻段。在此之前就有傳聞，國家電網也看重了廣電手中的700MHz頻段，有意與之合作建設5G網絡。

“四足鼎立”轉向“兩極化”

雖然5G共享共建有這樣和那樣的問題要解決，但是整體來説，對運營商是利好。但對於像華為、中興這樣的設備製造商來説，可不是什麼好消息。在聯通和電信共建共享公告之後，市場普遍預測兩家運營商的5G基站建設規模將縮水，由此包括華為、中興等在內的主設備廠商的供貨量必然受到一定程度的影響。

當然，在新基建的政策下，推動5G發展，不能為了建設而建設。3月21日，在國務院聯防聯控機制召開的新聞發佈會上，國家發展改革委投資司司長歐鴻就強調，要加快5G網絡數據中心等新型基礎設施建設，同時要確保精準投資，不搞“大水漫灌”。

在移動、廣電、聯通、電信雙雙共享共建5G網絡的情況下，總投資規模可能減少，但是會加快5G網絡的建設速度，也避免基站重複建設造成的浪費。如果聯通加電信、移動加廣電實現聯手，未來全國5G網絡不是四足鼎立，而是兩極分化。

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