首趟鄉村客運小巴開進阿布洛哈，中國最後一個不通公路的建制村“車路雙通”！

四川在線消息(記者 梁現瑞 王眉靈 王代強 攝影 尹鋼) “車來了!”6月30日上午10時許，“金通工程”客車司機楊保安駕駛着金黃色塗裝的鄉村客運小巴，沿着全新的通村公路駛進涼山州布拖縣烏依鄉阿布洛哈村時，他特意按響了喇叭，這個小小的舉動，換來的是早已等候在招呼站的村民們陣陣歡呼。

天空下着雨，人羣中，一頭捲髮、一身紅衣、今年已經66歲的四川省教育廳退休幹部林強格外激動。在過往的17年中，林強曾先後20多次來到過阿布洛哈，但這一次將記入歷史—-只有這一次，他是開車進入的。而之前，都是爬懸崖、過溜索，單程都要四五個小時，種種艱難，永生難忘。“夢寐以求!無比開心。”面對記者，林強抑制不住內心的激動。

通路通車，對於羣山深處的阿布洛哈來説，無疑是歷史性的時刻。對於整個國家而言，同樣意義非凡。在此之前，阿布洛哈曾經是中國最後一個不通公路的建制村，其通村公路全面建成通車，標誌着中國大地上，公路將貫穿所有具備條件的建制村，更好融入全國經濟大循環。

阿布洛哈通村公路竣工通車。記者 楊樹 攝

阿布洛哈在彝語中的意思是“高山中的深谷”“人跡罕至的地方”。阿布洛哈村坐落在金沙江畔西溪河峽谷中，三面環山，一面臨崖，因歷史原因，該村一直以來沒有通公路。

脱貧攻堅，交通先行。阿布洛哈村通村公路被列入了全省“具備條件的建制村通硬化路”範疇，並於2019年6月正式開工建設。2019年12月31日，交通部門通過“硬化路+纜車擺渡”永臨結合的方案，打通了阿布洛哈村的對外通道，基本滿足老百姓日常客貨運輸需求;經過半年建設，剩餘1公里左右的永久性路段全面建成。

公路項目起於拉果鄉布歪村，止於烏依鄉阿布洛哈村小學，全長3.8公里，絕大部分路段都位於接近垂直的峭壁上，其中包括3座隧道、1座戰備鋼橋，橋隧比近30%。

承建通村公路的四川鐵投下屬四川路橋項目經理趙靜介紹，公路全線位於高山峽谷地帶，地質結構複雜，岩層破碎，施工難度極大。

2019年7月18日，通村公路的施工人員在阿布洛哈村陡崖夾溝地勢中作業。

四川省交通運輸廳將該項目作為交通脱貧攻堅重中之重，抽調專業技術骨幹現場服務指導;四川路橋投入博士、教授級高工等10餘人，相當於修建高速公路特長隧道或特大橋的技術隊伍，解決施工難題。

為加快進度，增加施工作業面，項目建設期間，還首次從省外專門調運全世界當前仍在服役的最大直升機米-26吊運機械設備。

從動工到通車，整個工程歷時一年，平均每天只能進展10餘米，完全是在峭壁上一口口“啃” 出來的。公路旁邊的懸崖下，至今還能看到修路過程中掉落下去的大型施工機械的“殘骸”。

當天開通的阿布洛哈村至拖覺鎮客運班線全長35公里，是涼山州首條按“金通工程”標準實施並開行的鄉村客運班線。記者看到，客運小巴荷載7人，車身是涼山州鄉村客運統一的金色塗裝，印有鄉村客運、監督電話等字樣和標識，車輛安裝有4G視頻監控系統。“40分鐘就能到拖覺鎮。”客車司機楊保安説，他每日往返1班，遇拖覺鎮趕集日增加至往返2班。

“這條鄉村客運班線的開通，標誌着四川100%實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車，比計劃目標提前3個月。”四川省交通運輸廳公路局局長許磊介紹，黨的十八大以來，四川累計投入資金1734億元，新改建農村公路17萬公里，全面實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車。

在“兩通”的基礎上，四川正依託“金通工程”全面提升鄉村客運服務品質，讓羣眾出行的“最後一公里”又好又優。

客車開到村子裏，從所未有過的“好日子”，讓阿布洛哈村支書吉列子日對未來充滿希望。作為全村首個大學生，他離開村裏然後又毅然回來，最大的夢想就是村子能夠早點脱貧，眼下，路通了，他也開始着手未來的產業發展，其中之一，是要發展鄉村旅遊。

相比之下，村民且沙色聰的想法就簡單很多：考個駕照，買個車跑運輸，讓家裏的日子一天天好起來。