中國汽車7月銷量增長16.4%，新能源汽車今年首次增長

（觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆）8月11日，中國汽車工業協會公佈2020年7月中國汽車市場運營情況。今年7月，汽車產銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，同比分別增長21.9%和16.4%。

今年1-7月，汽車產銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%。降幅比1-6月分別收窄5和4.2個百分點。

圖片來源：中國汽車工業協會

自今年2月新冠肺炎疫情導致汽車行業觸底以來，中國汽車市場已連續四個月實現環比增長，不過由於7月是汽車銷售的傳統淡季，今年7月的環比增長勢頭也由此中斷。

值得一提的是，國內汽車上市公司在7月基本均實現同比增長。其中勢頭最為迅猛的長安汽車7月銷量達到16.49萬輛，同比增長38.47%；被大眾汽車集團入股的江淮汽車同比增長33.61%至3.68萬輛；吉利汽車、長城汽車、廣汽集團同樣實現15%以上的同比增長。上市車企中只有*ST海馬同比下降高達68.41%。

1-7月乘用車銷量情況 圖片來源：汽車縱橫

從乘用車市場來看，7月產銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，同比分別增長13.2%和8.5%。分車型看，轎車銷售77.3萬輛，同比增長4.6%；SUV銷售77.2萬輛，同比增長14%；MPV銷售8.5萬輛，同比下降0.7%；交叉型乘用車銷售3.5萬輛，同比增長8.5%。

其中，中國品牌乘用車7月銷售58.5萬輛，同比增長4.5%，市場佔有率同比下降1.3個百分點至35.1%。但環比佔有率比上月提升1.7個百分點，結束了3月起連續下降趨勢。

在主要外國品牌中，與上月相比，德系和日系銷量降幅略低，其他外國品牌下降較為明顯；與上年同期相比，法系乘用車銷量降幅超過70%，韓系微降，其他外國品牌呈不同程度增長，日系品牌增速接近20%。

今年1-7月，乘用車產銷分別完成948.3萬輛和953.3萬輛，同比分別下降17.8%和18.4%。

圖片來源：中國汽車工業協會

新能源汽車市場依然在復甦。7月，新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。隨着新能源汽車補貼延期兩年的新政出台以來，新能源汽車市場進入第二季度以來銷量下滑趨勢逐漸收窄。

分車型看，純電動汽車銷售7.8萬輛，同比增長24.2%；插電式混合動力汽車銷售1.9萬輛，同比增長2.7%。今年1-7月，新能源汽車產銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。

圖片來源：中國汽車工業協會

中汽協副總工程師許海東預計，從目前發展態勢來看，2020年國內新能源汽車市場全年銷量將達到110萬輛，其中，作為全球市場的新能源汽車銷量冠軍，特斯拉全年在中國能夠實現銷售10萬輛。

商用車方面，7月產銷分別完成47.2萬輛和44.7萬輛，同比分別增長70.3%和59.4%。1-7月，商用車產銷分別完成283.1萬輛和283.2萬輛，同比分別增長16.4%和14.3%。

不過，中國汽車出口業務依然有待破冰。受海外疫情影響，今年7月，汽車整車出口6.2萬輛，同比下降23.1%。今年1-7月，汽車整車出口44.8萬輛，同比下降21.2%。

中汽協認為，從行業發展態勢看，上半年國家出台的一系列促進消費政策正逐步發揮作用，對汽車市場發展長期利好。然而，隨着各地實施的促進消費政策陸續進入尾聲，直接促進汽車消費的力度可能會減弱，政策的節奏也會放緩。

此外，雖然7月產銷增長勢頭良好，但企業、終端庫存增長明顯。因而中汽協呼籲企業重視庫存變化，避免庫存過高而加重企業負擔；而各地政府出台更多的、受益範圍更大、更加穩定的政策，並確保儘快落地，推進企業高質量發展。

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