車企和科技企業的第二次握手，騰訊、長城和仙豆的新玩法

（文/潘昱辰 編輯/徐喆）“而立之年的長城汽車自上而下、由內而外地展開了徹底的數字化轉型，邁出了長城汽車向全球化科技出行公司蜕變的一大步。”長城汽車總裁王鳳英説道。

每個車企都説過這樣的豪言，然而誰能真正做到呢？

9月8日，長城汽車聯手騰訊、仙豆智能深化戰略合作，從簡單的產品上車走向全鏈路合作。例如海外雲服務、智能座艙、智能營銷、自動駕駛等領域。

相較於以往車企和科技企業合作所採用的廣撒網戰略來説，長城汽車、騰訊、仙豆智能的三方合作是一次集中式的全鏈路合作。

從左至右：騰訊智慧出行副總裁鍾學丹、 長城汽車產品數字化中心數字化執行官李鵬、仙豆智能產品研發副總裁謝平生

回望數年前，“軟件定義汽車”呼聲高漲，傳統車企被科技企業壓得喘不過氣，“狼來了”之聲不絕於耳。貌合神離的戰略合作比比皆是，到頭來只剩下幾款難以使用的產品。

傳統汽車人和互聯網軟件人的認知代差正在被縮小，傳統整車企業終於明白了自己要什麼，應該如何合作。未來傳統車企和科技企業必然會展開深入且精準的合作。

“汽車行業百年未有之大變局下，車企和科技企業應放下早期的博弈思維，只有共生、共享和共榮才能讓我們活下去。”仙豆智能創始人李鵬感慨。

暗戰式合作

互聯網的迅猛發展改變了人們的社交習慣、使用習慣。隨着微軟等巨頭的壯大，它們開始將手伸到了汽車領域。國際科技巨頭和國際整車廠聯合改變車內娛樂環境成為那時候的主流。

2007年，福特和微軟開發了第一代SYNC系統。當時便攜式音影設備大行其道，消費者開始習慣這些娛樂方式。也就在這一年，iPhone第一代上市了，屬於智能屏幕的時代已開啓。

福特聯合微軟推出了第一代的福特SYNC系統

SYNC系統的誕生算是傳統車企和科技巨頭早期合作的範例。有了SYNC系統，福特2008年前三個月美國市場銷量突破三萬台。此後，福特和微軟進一步增加功能，引入了聲音識別技術、觸摸交互技術和導航技術等。福特的成功，讓其他車企紛紛選擇和微軟合作，陸續推出類似的系統。

好景不長，2014年福特終止了和微軟的合作。從2008年到2014年，原本領先的SYNC系統愈發落後，技術故障頻出，受到消費者廣泛質疑。為多家車企提供服務的微軟，始終無法對福特的系統進行改進，福特不得不終止合作轉投黑莓。

國際大廠明爭暗鬥之際，國內互聯網汽車也開始萌芽。在福特和微軟分手的同一年，上汽集團和阿里巴巴集團簽訂了戰略合作協議，開展“互聯網汽車”項目合作。2015年，上汽集團和阿里巴巴共同成立斑馬網絡，創造了傳統車企和科技巨頭合作的新道路。

憑藉着領先的概念和股東的支持，斑馬網絡一開始發展順風順水。與此同時，BAT三國殺中，阿里巴巴綁定的車企最多。

然而封閉的生態和理念的鴻溝讓合資企業發展之路後繼乏力。究竟誰才是主導互聯網汽車的人，一直橫亙在車企和科技企業之間。

紐帶式合作

近幾年，車企會不會淪為科技巨頭的附庸成為一大熱門話題。傳統車企和科技企業既有合作，又有競爭。尤其是數據所有權問題，雙方更是視若命根，很少有企業能交換全部數據。

隨着車企軟件實力的增強，挖人不斷，車企在智能化的話語權開始提高，不僅開始自研，甚至尋找第三方公司作為橋樑。長城汽車就是一個案例。

智能化的浪潮在席捲全球的同時，也刮到了保定。沒有互聯網基因的保定，如何趕上智能化、網聯化的浪潮成為一大問題。

長城汽車此前的一些智能化嘗試，可謂是淺嘗輒止。吉利汽車、比亞迪、奇瑞等老牌民營企業加速佈局，讓長城汽車倍感危機。

2019年，長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴共建全域智慧生態。

長城汽車意識到，汽車交付不再是一個終點，而是新服務賽道的開啓。王鳳英在騰訊全球數字生態大會上表示，由仙豆智能主導的長城汽車智能網聯戰略，超前投入。

仙豆智能是長城汽車數字化升級戰略的合作伙伴，助力汽車行業的數字化轉型。作為深耕汽車AI領域的初創企業，仙豆智能以高成長性和汽車+人工智能的深度融合能力成為2020年世界人工智能大會重點項目簽約，其研發總部也落户上海。

在和騰訊、仙豆智能合作的這段時間內，長城汽車看到了科技公司新玩法。長城汽車已成立了企業數字化中心和產品數字化中心，強化和重塑了長城汽車的內部管理，以及外部用户運營。

同時，長城汽車還設立第一個產品經理中心以及第一個用户評價中心，真正做到急用户之所急。

為了貫徹落實全域智慧生態建設，長城汽車、仙豆智能，和騰訊共同深化了相關合作。

例如全球化的生產合作。2019年中俄領導人共同見證的長城汽車俄羅斯工廠再獲新技術支持，騰訊為長城汽車俄羅斯工廠提供雲平台服務，構建貫穿設計-製造-營銷-服務全流程數字化的海外工廠，助力海外生產。

在產品層面，騰訊TAI3.0將通過仙豆智能，全面搭載上哈弗大狗、哈弗F7、哈弗第三代F6等明星車型。基於長城汽車長期的車型或硬件平台規劃，深度打磨用户體驗，共同規劃下一代“以人為中心”的領先型智能座艙產品。

同時，騰訊、仙豆智能將全面支持長城汽車“咖啡智能”技術平台建設，共建面向未來出行的智能系統。

自動駕駛研發層面，長城汽車和仙豆智能將和騰訊共同探索AR導航、自動駕駛虛擬仿真平台、自動駕駛數據平台、高精地圖等前沿技術合作，構建面向未來的AI、AR、自動駕駛等能力。

三方還達成了汽車行業首個智能營銷領域的全棧式合作。該合作涵蓋用户畫像、SCRM（社會關係管理）、廣告投放、車聯網用户運營等汽車行業數字化的營銷閉環，通過數據的動態反饋，不斷靈活迭代升級。

隨着傳統車企和科技企業不斷地磨合，簡單的書面合作和口頭合作已經不再。三方合作模式或許會成為智能汽車時代建設 “數字化護城河”的新玩法。

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