實探工博會汽車展館：新能源唱主角，但“偏題”的也不少……

（文/潘昱辰 編輯/徐喆）9月15日，因新冠肺炎疫情延期的第二十二屆中國國際工業博覽會如期於國家會展中心正式開幕，成為今年全國範圍內首個線下舉辦的國家級工業展會。

本屆工博會以“智能、互聯——賦能產業新發展”為主題，與會展商超過2000家，共開設9大專業主題展、4大論壇板塊。作為重頭戲之一，新能源與智能網聯汽車展被安排在1.1館，重點展示新能源與智能網聯汽車、充電樁、電動汽車零部件、智能出行等核心技術和前端產品。

開幕首日雖然下着大雨，但與會觀眾依然數量眾多

汽車是工業國家的支柱產業，新能源與智能網聯汽車則是全球汽車行業的發展方向，在中國這個全球第一大汽車市場，也被視作國家級別的戰略路徑。

但由於不是專業的汽車展會，工博會上出席的汽車企業數量並不多。

在開幕首日，觀察者網汽車頻道實探工博會汽車展館發現，多數企業都以純電動車為主的新能源汽車作為展品方向，但“偏題”的車企數量也不少。

作為東道主，上汽集團是展會期間展出車型最多的汽車製造商，共攜旗下上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽大通等乘用車品牌及商用車品牌亮相。

作為東道主的上汽集團是本屆工博會展出汽車最多的廠商

對於上汽自主品牌和乘用車而言，新能源汽車是實現整體品牌向上，並在技術層面彎道超車的重要手段。

今年4月，上汽榮威正式獨立出新能源品牌——“R標”及傳統燃油品牌新“獅標”。因此，本屆工博會上，Marvel-R、ER6等純電動產品不出意外地沒有缺席；同時，榮威首款MPV車型——iMAX8和插電混動版的第三代MG6也有登場。

榮威R標下首款SUV——MARVEL R

並且，上汽集團還是工博會期間唯一一個展出氫燃料電池汽車的企業，即全球首款氫燃料電池MPV車型——上汽MAXUS EUINQ 7。

上汽MAXUS EUNIQ 7氫燃料電池MPV

就在兩天前舉行的上汽集團氫戰略發佈會上，上汽集團總裁王曉秋宣佈，在2025年前，將實現“十、百、千、萬”四大目標，即推出至少十款燃料電池整車，讓上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，使市場佔有率達到10%以上。而上汽MAXUS EUNIQ 7也在戰略發佈會上完成了首秀。

EUNIQ 7氫燃料電池車的動力總成

作為合資品牌，上汽大眾和上汽通用位於中國乘用車市場的金字塔頂。本屆工博會上，上汽大眾展出了兩款插電混動車型——2020款帕薩特PHEV以及途觀L PHEV。

此外，大眾也不忘帶上上市不久的首款MPV車型威然，儘管其目前只推出了燃油版本。

上汽大眾途觀L PHEV版本

上汽通用方面，則有純電動的別克微藍7和插電混動版的別克微藍6亮相，而雪佛蘭的首款國產純電動車——暢巡，也作為微藍的姐妹車型一併登台。

雪佛蘭暢巡是該品牌在中國的首款純電動車，也是別克微藍的姐妹車型

作為中國最大的新能源汽車製造商，比亞迪在工博會期間的展台面積可能是主機廠中最小的，且僅展出漢EV和唐DM兩款旗艦車型。

不過，兩個月前上市的漢EV依然吸引了不少參展者駐足關注。參展的經銷商工作人員告訴觀察者網汽車頻道，現在在上海下單比亞迪漢，可能需要兩個月時間才能提車。

比亞迪也許是工博會上最簡陋的汽車展台，但漢的圍觀人數同樣也是最多的

“這就是比亞迪拿來打特斯拉的。”一位路過的參展者對觀察者網汽車頻道表示，自己並不從事汽車相關行業，但比亞迪漢的熱度也使其有所耳聞。總得來看，觀眾對於漢的乘坐舒適性和豪華感營造都較為滿意，但亦有人吐槽其後排的凸起以及車標字體等細節問題。

其他自主品牌中，廣汽新能源的Aion S和Aion V，以及奇瑞新能源的螞蟻及瑞虎e等純電動車型也均在各自展台亮相。

廣汽新能源展台

奇瑞新能源螞蟻

另一方面，全球最大的新能源汽車製造商特斯拉，以及蔚來、小鵬等新能源車企都沒有出現在工博會上。威馬成為唯一亮相工博會上的頭部新勢力，共展出威馬EX6 Plus和EX5-Z兩款車型。

為加速5G和L4等前瞻科技在智能汽車上實現最先落地、最快量產、最佳體驗，威馬汽車發佈了“IdeaL4”全新科技戰略。協同高通、百度、紫光、芯鑫等產業鏈合作伙伴，在智能化、自動駕駛方面構建了完善的核心技術矩陣，進一步強化威馬在電動化、智能化領域的戰略佈局，不斷夯實威馬汽車在智能出行領域的前沿地位。

威馬成為今年唯一亮相工博會的新勢力車企

海外品牌方面，包括上汽大眾、上汽通用在內，所展出的多是插電混動車型，如寶馬的X1、X3、5系的PHEV版本，以及沃爾沃XC90、XC60、S90的PHEV版本等。

寶馬X3 PHEV

對於在燃油汽車時代佔據絕對主導地位的傳統巨頭而言，汽車電氣化轉型的步履猶如大象轉身。儘管寶馬即將上市首款純電SUV——iX3，儘管沃爾沃即將亮相XC40的純電版，但通過工博會也可以看出，插電混動汽車依然是它們進行過渡的主要手段。

沃爾沃XC90 Recharge T8

另外，工博會中還有諸如東風日產這樣有些“偏題”的企業，無論是軒逸、天籟、奇駿還是自主品牌啓辰等，都似乎與新能源汽車主題沾不上邊。

僅日產展示的日產智聯繫統技術成果，算是在智能網聯這個領域扳回一城。

東風日產展台的展車均為燃油車

除主機廠外，包括上海電氣、國家電網（上海）等新能源產業相關企業也在1.1館布有展位。

上海電氣在工博會期間展出了代號為C-POD的新能源汽車全自動充電機器人。參展商工作人員表示，這款機器人能通過視覺模塊識別電動車充電口的位置，並引導充電槍插入充電口，使整個過程實現無人化操作。

C-POD智能充電機器人

在實際應用場景中，該機器人能夠配套具備自動泊車能力的汽車使用，且已適配蔚來、小鵬等國內新勢力造車企業。

正在模擬充電的機器人

除此之外，為了促進新能源汽車消費，工博會同期還特別舉辦了“i藍天購車節”活動。具體來看，參展觀眾只要在現場購車就能夠獲得每人每車1000元的補貼，而經銷商人員每售出一台也能獲得500元補貼。

同時，工博會還將舉辦“創新與新興產業發展國際會議”“世界智能網聯汽車大會”“新能源與智能網聯汽車產業發展高峯論壇”等引領行業發展趨勢的論壇及專題活動。

工博會“i藍天購車節”

承辦本屆新能源與智能網聯汽車展的東蘭浩生集團表示，今年的工博會雖然延期，但疫情後的車市恢復使其恰逢其時。工博會獨特清晰的價值定位，務實而有效的政府和市場資源整合力，對新能源汽車產業升級和未來發展趨勢發揮了積極的推動作用。

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