耗時5年投資200億，檸檬平台成長城汽車未來十年基石

本週六，因新冠肺炎疫情延期的2020北京國際車展即將拉開帷幕。作為中國自主品牌汽車的代表，長城汽車於9月23日舉行首期“科技長城”公開課，為今年首個A類車展進行預熱。

兩個月前的成都車展期間，檸檬平台作為長城汽車三大技術品牌之一，與“坦克”、“咖啡智能”共同構建了“科技長城”，成為宣告長城汽車向全球化科技出行公司轉型的新起點。其中，耗時5年、投資200億打造的全球化、高智能、模塊化的檸檬平台，將成為未來十年長城汽車矩陣的基石。

汽車集成開發與平台化生產在業內已不鮮見，大眾的MQB平台、沃爾沃的CMA架構以及豐田的TNGA架構等皆舉世聞名 。通過集成開發可以提升汽車研發效率，加快產品推出週期，從而為用户提供更高品質的產品，以及更個性化的版本。同時，車企通過規模優勢也能提升產品的可靠性，降低用户的維修成本。因而，打造專屬技術架構，是車企從大到強的必經階段。

長城汽車表示，檸檬平台從研發之初即考慮到A0、A、B、C、D級五大車型級別的覆蓋，以及SUV、轎車、MPV三大品類市場，涵蓋四種高性能動力方案。

檸檬平台有着多樣的動力佈局，可以兼備內燃機、混合動力、純電動、氫能源四種不同動力。其中長城高效傳統燃油動力系統包括常規高效發動機和混動專用發動機，到2022年熱效率分別可達41%、42%，預計2025年可達51.5%。

檸檬平台架構工程師 孫喜冬

在新能源汽車領域，檸檬平台有着兩檔油-電混合專用動力系統D.H.T和P2/P2+P4架構。其中D.H.T擁有全球首發的兩檔雙電機電控集成一體化變速器和全球最高電量、最長續航的PHEV架構，可以實現純電動兩驅、純電動四驅、發動機一檔直驅、發動機二檔直驅、串聯模式、混聯模式、能量回收和全地形四驅的驅動模式。P2/P2+P4架構下產出的車型，則更強調動力響應的速度與感受。

同時，檸檬平台擁有純電專屬模塊的支撐，以三電系統為核心進行純電模塊平台設計。並且，純電專屬平台具備“小前懸，大軸距”的特點，相比於傳統油改電的車型而言，具備更大的空間表現。

在動力電池方面，檸檬平台也做了前瞻佈局，磷酸鐵鋰電池、無鈷電池、四元電池、三元電池和固態電池將是長城汽車未來多元化的發展方向。同時，檸檬平台還擁有下一代高性能電驅，功率扭矩相較現款提升到200kW/450N·m，最高效率也從92%提升到了94%。

檸檬平台上的氫能源架構，使車型續駛里程可以達到1100km，百公里加速時間也僅需4.56s。首款燃料電池汽車將於2021年量產。

檸檬平台動力工程師張凡

現階段，檸檬平台生產的純電動車續航可以實現600km，預計到2022年續航里程突破700km。

長城汽車稱，檸檬平台堅持“合適的材料用在合適的位置”的開發理念，從設計、材料、結構、工藝全過程確保輕量化性能打造。輕量化水平比上一代優化了8%-10%，達到行業領先水平。

檸檬平台輕量化目標

安全是汽車的生命，對此，檸檬平台從“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”三個維度，建立了“全面安全”設計理念。此外，長城根據全球NCAP五星及北美IIHS Good最高等級要求，進行平台安全性能開發，滿足未來3-5年全球市場碰撞最高要求。

檸檬平台安全理念

據悉，作為歐拉"貓系列"的第三款車型，歐拉好貓也將成為基於檸檬平台純電模塊打造的首款車型。它將會在9月26日開幕的北京車展上開啓預售，並於10月正式上市。