家屬對北京地鐵男乘客死因無異議，急診大V：我有
【文/觀察者網 童黎】“北京地鐵站45歲男銷售猝死，家屬對死因無異議，但醫生有異議！！！”25日晚，微博大V@急診夜鷹 的發帖獲得大量轉發及關注。
@急診夜鷹 在帖子中重提了天涯社區副主編金波等人在北京地鐵發生的猝死案例，質疑地鐵方“拒絕”企業和個人捐贈自動體外除顫儀（AED）這一“急救神器”，在明知心臟驟停有效急救措施的情況下“裝傻”。
很快，北京地鐵內未配備AED的現象引發網絡熱議，“少做少錯”、“施救責任”等問題更是網友們討論的重點。而這已經不是北京地鐵第一次身陷類似風波。
社交媒體截圖
@央視新聞 發起AED相關投票
**北京地鐵：**目前所有站內均未配備AED
觀察者網注意到，引發微博大V這次指責的，是當天（25日）剛剛在北京地鐵13號線霍營站發生的一起不幸事件。
據北青-北京頭條客户端報道，這天早高峯期間，一名45歲的男乘客在扶梯處突然暈倒，“公交警務工作者、地鐵工作人員及熱心羣眾熱心幫忙施救”。30分鐘後，急救人員到達現場，該男子送院搶救無效死亡。
報道結尾指出，“對於死因為猝死，家屬表示無異議。”
圖自北京頭條客户端
在@急診夜鷹 提及的這篇新聞報道中，並未説明站內施救是否曾使用AED緊急救助裝置。
不過，觀察者網者撥打北京地鐵96165服務熱線證實，目前所有站內均未配備AED。至於是否有配備計劃，地鐵方僅表示“目前正在協調中”。
而研究顯示，我國每年大約有54萬人死於心臟性猝死。由於心臟性猝死的最常見原因是心室顫動，在地鐵車站等公共場所配置除顫儀，是提高搶救成功率的有效手段。多一種施救手段，往往也會讓病人多一分生的希望。
與此同時，@急診夜鷹 在帖子中稱，金波2016年在呼家樓站猝死案例引發廣泛關注後，北京地鐵“果斷拒絕”過多個企業和個人捐贈AED，去年也消極回應了“願意提供AED並負責部分管理”的中國紅十字會。
確實，2019年11月，又一名男性乘客在北京地鐵2號線心臟病突發，經羣眾、地鐵工作人員、急救人員搶救無效死亡，其所在車站無AED。“中國紅十字基金會”官方賬號轉發這則消息並留言：逝者安息，真切希望@北京地鐵 能“允許”紅十字會在地鐵公共場所安裝AED，防止此類事件再次發生。
幾天後，《北京商報》也曾在《AED離我們有多遠》一文中提到，北京朝陽醫院心臟中心副主任醫師田穎曾聯合從事AED行業的朋友試圖捐助AED給北京地鐵，但最****終未能成行：“當時和地鐵相關部門聯繫，他們表示沒有政策、沒有地方放、沒有許可，最後就沒做下去。”談起AED，望京站等多個地鐵站工作人員表示，“沒有，聽都沒聽説過。”相比之下，北京的機場和不少商場配備有AED。
但事實上，關於北京地鐵沒有AED的質疑，並非這兩年才有。2016年金波去世後，就有多家媒體報道過“AED缺失問題”。
2019年3月，29歲的張先生在地鐵昌平線昌平東關站內倒地猝死，之後家屬向地鐵公司索賠130多萬，一審被駁回全部訴訟請求。判決指出，地鐵站未配備AED，不存在違法過錯。
同年8月開庭審理時，曾在2018年攜帶AED走上全國兩會委員通道的敖虎山向人民政協網提出，上下班高峯期地鐵人流非常密集，很容易出現心臟驟停的情況，所以地鐵站應該優先安裝AED，並對工作人員進行心肺復甦術培訓。
“我也很奇怪，為什麼（北京）地鐵到現在還不裝（AED）。實際上我們中國心胸血管麻醉學會也專門和北京地鐵聯繫過，為他們專門做心肺復甦培訓，可總是得不到很好的反饋。那麼大的人流量，如果工作人員包括實習生、志願者接受了心肺復甦術培訓，患者出現心臟驟停後，可以在第一時間將其救過來。可到現在為止，（他們）沒這樣做，除顫器（AED）也沒有，我幾問北京地鐵領導，你們在想什麼？！”敖虎山説。
敖虎山在委員通道上呼籲在公共場所配置AED 圖自人民政協報
他還強調，我國平均每分鐘就有1個人死於心臟性猝死。患者出現心臟性猝死之後留下的搶救時間窗非常短，有“黃金4分鐘”之説，每超過1分鐘，生存幾率會下降10%，超過10分鐘，患者生還率基本為0。
同年11月，中國台灣藝人高以翔在寧波錄製節目時猝死，網絡上也曾掀起一陣有關AED的討論。
裝了AED，你敢用嗎？
北京地鐵在2020年下半年仍舊無AED的現狀，讓不少網友感到詫異。近年來，AED進駐杭州、南京、長沙等地地鐵的新聞已經屢見報道。
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2018年5月《長沙晚報》：“救命神器”亮相五一廣場地鐵站 長沙公共場所將陸續投放
8月28日，南京地鐵實現全線網車站AED設備全覆蓋。 圖自@南京地鐵
有聲音認為，重點公共場合AED缺失或許與“少做少錯，不做沒錯”的心理有關。
社交媒體截圖
而對於AED“普及難”的問題，《北京商報》援引AED銷售者分析稱，“很多地方都是怕麻煩”。對於很多企業來説，AED的投入只是第一步，每年的設備維護及相應的AED配套培訓、急救團隊構建、安全政策制定都是擺在面前的“坎”。
還有人提出，如何使用這件急救裝置，也可能讓現場人士心存顧慮。
誠然，在不少專業人員眼中，AED是救人“傻瓜機”，會自動分析患者的心電圖，如果屬於其他病狀就不會充電，不從事醫務工作的使用者根據語音操作即可。但對於絕大多數普通民眾來説，AED還是台陌生而“神秘”的醫療器械，不敢輕易觸碰，亟需科普。
而在猝死事件頻發和一片爭議聲中，去年10月，北京市衞健委相關負責人表示，將利用3年時間在包括全市390餘個地鐵站在內的公共場所按照標準配置AED裝置，並出台相關標準。
及至今年1月，北京市衞健委相關負責人又向新京報透露，北京今年將發力推進AED的普及，地鐵站均要安裝AED：“在相關條例中，提出公共場所要配備急救設備設施，但是一直以來，沒有解決誰來配的問題。”
報道截圖
2020年尾的腳步已經臨近，北京地鐵的這項配置工程不知進展如何了呢？
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