百度自動駕駛汽車,在“爆單”和吐嘈聲中開啓體驗
潘昱辰
(文/潘昱辰 編輯/徐喆)若干年前還存活於人們想象之中的自動駕駛汽車,已經開始成批量地出現在現實中的馬路上了。繼自動駕駛網約車入駐上海、長沙、滄州等地後,10月10日起,百度宣佈北京地區用户可以免費體驗百度自動駕駛出租車服務Apollo GO。

百度Apollo GO
百度方面表示,目前自動駕駛出租車在北京經濟技術開發區(亦莊)、海淀、順義等地共有十幾個站點可供下單試乘。用户只需通過百度地圖Apollo GO App或百度App小程序,無需預約即可一鍵呼叫自動駕駛出租車Robotaxi。


儘管名為自動駕駛,但每輛百度出租車的主駕駛位上仍配備有安全員。這是為了滿足當前交通法規要求,以便在出現緊急情況時真人能夠介入汽車的駕駛行為。此外,每輛自動駕駛汽車都匹配有評分功能,可供乘客在體驗之後給出評價。

一些前來體驗的乘客表示,他們通過微信公眾號、百度地圖、百度APP等渠道瞭解到自動駕駛出租車的有關信息。
對於百度自動駕駛出租車的駕乘體驗,一些受訪乘客表示,由於車內有安全員存在,他們並不會因為是自動駕駛而感到緊張。對於車輛在直線行駛過程中的平順性,乘客們大多也給予了肯定的評價。

但也有許多乘客表示,百度Robotaxi對於交通規則的遵守特別嚴格,雖然會主動避讓行人與車輛,卻不夠“靈活”。在轉彎過程中,有乘客表示Robotaxi仍會出現一些頓挫。在駕駛邏輯層面,Robotaxi在轉彎時只會在周圍完全沒有物體時才會行駛,否則就會一直停車等待,相較手動操作更加耗時。

此外,自動駕駛在個別應用場景中的表現仍然不夠成熟,即使是靠邊停車這樣簡單的動作仍需司機手動進行操作。
相比駕乘體驗,雖然百度自動駕駛汽車呼叫起來和一般打車軟件一樣方便,但只能在固定的站點上下車。而且由於運營車輛數量有限,下訂之後有時還必須排隊等待,少則幾秒鐘,多則20分鐘才能拼到車。而在一些站點也已出現了乘客排隊現象。
百度Apollo統計的數據顯示,僅10月12日一天,Apollo GO單站點Robotaxi約車的最高峯值即達到600單,全天累計訂單數量高達2608單。對此,百度智能駕駛事業羣自動駕駛事業部總經理陶吉曾表示,“爆單帶來的是幸福的煩惱。”而運力不足的問題仍在解決當中。
對於自動駕駛出租車的發展前景,有體驗乘客認為當前在市內的普及難度尚存。還有人笑稱,作為乘客願意體驗自動駕駛汽車,但作為出租司機短時間內就不會接受這種“搶飯碗”的事物了。
不過,百度對於Apollo自動駕駛的發展前景仍寄予厚望。在北京之前,百度已在湖南長沙、河北滄州等地進行過試運營。
根據官方公開數據,百度已建立起一支超過500輛車的自動駕駛車隊,路測里程超過600萬公里,覆蓋全球27個城市,實現安全載客超過10萬人次。在自動駕駛全球專利方面,百度已申請數超1800項,獲得測試牌照總計超過170張,其中載人測試牌照超過120張。

與此同時,百度在國內廣泛佈局,在北京、雄安、滄州、保定、陽泉、長沙、合肥、廣州、重慶、銀川等十餘個城市,都有已經或者正在落地的自動駕駛與車路協同的項目。
而百度自動駕駛出租車此次入駐的首都北京市,早在2017年底就出台了中國首部自動駕駛道路測試規範,是國內最早開放和規範自動駕駛道路測試的區域,也是目前自動駕駛產業發展速度最快、相關配套最完善的城市。
根據北京市公佈的2020年自動駕駛車輛道路測試資格名單,目前北京擁有測試資格的企業包括百度、小馬智行、戴姆勒、奧迪、豐田和三快在線。而在去年北京市交通委發佈首批共計5張T4級別自動駕駛測試牌照中,百度也成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。
在9月舉行的百度世界2020大會上,百度董事長兼CEO李彥宏曾作出預測:2025年,無人駕駛技術一定會進入規模化商用階段。雖然這番言論曾遭到不少質疑,但從自動駕駛出租車目前的運營狀態來看,李彥宏們的想法並非單純誇下海口。
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