哈囉宣佈最低佣金入局網約車，已在中山上線

觀察者網·大橘財經訊（文/一鳴 編輯/周遠方）10月29日，哈囉出行在廣州舉行順風車用户溝通會，哈囉出行普惠事業部總經理江濤在會上透露，哈囉在原有順風車業務、聚合打車的基礎上，已於近期啓動新業務“哈囉打車”，正式入局網約車領域。

觀察者網獨家獲悉，哈囉打車業務的主體公司目前已經在廣東省和山東省的多個城市拿到網約車牌照，多個城市的車主招募已經啓動，今天已經在廣東省中山市上線試運營。

哈囉出行普惠事業部總經理江濤

在昨天的溝通會上，江濤表示，網約車新業務的出發點來自用户需求：“在哈囉運營順風車業務的過程中，不斷通過各種渠道調研乘客和司機的需求，發現目前的出行市場仍存在‘打車難，打車貴，選擇少’的痛點，尤其是在早晚高峯、機場火車站，CBD商圈，叫車困難時有發生，不僅如此，乘客還會面臨隨機漲價，打不起車的窘境。”

除了乘客羣體，哈囉還通過調研發現，司機羣體集中反饋的問題主要是”訂單少、抽傭高“：“主流的網約車平台均維持較高的佣金比例，普遍抽傭達到了25%甚至超過30%，這不僅提升了用户的打車成本，也擠壓了司機端的盈利空間。”

江濤表示，哈囉進軍網約車市場，可以打破寡頭格局下的行業困局，讓網約車用户和司機都能有更多的選擇，可以為司機羣體提供多一個接單平台選擇，為乘客提供“更普惠、便捷”的出行服務；同時，有着阿里、螞蟻集團的流量池的加持，也讓哈囉網約車業務無需過度擔心用户流量的問題。

運力供給方面，在江濤看來，在哈囉比其他平台更低的抽傭比例、更寬鬆的司機接單模式下，司機羣體會用腳來投票。

江濤承諾，無論是訂單抽傭比例還是平台服務費，哈囉都將保持行業最低水平，保證"給司機高收入，工薪階層打得起車。”

此外，江濤還表示，安全是行業底線，哈囉會持續升級和迭代網約車產品安全舉措。

今年以來，多家網約車業內企業均有所動作：滴滴出行試水花小豬和青菜拼車多個網約車產品，並重啓“快的新出租”；美團、高德開始迴歸到聚合平台模式；網約車國家隊T3出行也明顯加快拓城腳步。

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