HI新品牌的發佈， 宣告了華為在汽車領域的野心

（文/徐喆）令人有些意外的是，在華為年度旗艦智能手機Mate40的發佈會上，其重要的壓軸時間卻是給了華為車BU。

發佈會上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發佈了智能汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）。未來，這些運用了華為HI全棧智能汽車解決方案的車輛，其車身上將貼有HI的LOGO，正如使用了英特爾CPU的電腦機身上都是貼上Intel的LOGO一樣。

華為已在公開場合多次強調“華為不造車，目標是幫助車企造好車。”這並不是因為華為在技術和資本上積累不夠，相反的，不造車的華為卻有着比整車企業更加“恐怖“的攻擊力，而此次HI新品牌的發佈也無疑宣告了華為的野心。

華為致力於把極智、愉悦、信賴的出行體驗帶給消費者，HI承載着“把數字世界帶入每一輛車”的美好願景。

王軍表示：“HI帶來全棧智能汽車解決方案，我們繼承華為三十年的技術積累，和汽車行業深度融合，並追求跨越式技術發展，實現領先與超越。我們相信新模式一定會開發出好的智能電動汽車，實現品牌向上，促進中國汽車產業由大變強。”

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍

據瞭解，HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲，以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。

HI提供強大的算力和操作系統，包括三大計算平台，智能駕駛計算平台、智能座艙計算平台和智能車控計算平台，以及三大操作系統AOS（智能駕駛操作系統）、HOS（智能座艙操作系統）和VOS（智能車控操作系統）。有了強大的算力和操作系統的支持，汽車就可實現軟件定義，持續的開發新功能，不斷提升和優化消費者的用車體驗，做到常用常新。

HI高階自動駕駛ADS打造中國道路場景下最好的高階自動駕駛系統，它採用了以終為始的設計思路，以L4級自動駕駛架構為基礎，提供面向L4~L2+級自動駕駛全棧解決方案，傳感器、中央超算、算法全面領先。

HI智能電動系統基於PDDP電動數字化開發平台多物理場耦合AI仿真尋優算法，打造業界領先的智能油冷散熱技術，核心動力部件採用浸入式油冷散熱方式，高車速下冷卻效果更優，提供更強的動力輸出，讓汽車邁入3秒俱樂部。同時，華為基於30餘年電力電子技術積累，提供業內獨家全系800V高壓快充解決方案，充電10分鐘即可續航200公里。

HI智能座艙採用自研計算平台、Harmony座艙操作系統，有豐富的應用生態，為用户提供前所未有的愉悦體驗。ARHUD可以把普通的擋風玻璃，變成一個70寸高清大屏，結合7.1環繞立體聲，用户可以看電影、打遊戲、開視頻會議，打開智慧新視界。同時，它有強大的視覺識別能力、語義理解能力和AI技術，可以用自然語言交流，看懂用户的手勢和表情。

HI雙電驅系統聯動控制、冗餘備份，可確保動力不丟失，保障駕駛安全。同時，通過AI及大數據分析，可實現電池異常提前預警，進一步提升用車安全。在信息安全領域，華為把長期的積累應用到汽車上，保護用户的信息安全與隱私。

HI即代表技術創新，也代表商業模式的創新。HI採用聯合開發新模式，華為發揮技術優勢、車企發揮整車優勢，共同設計開發精品車型。新車型使用車企的品牌，HI logo將在車身上呈現，代表它使用了HI全棧智能汽車解決方案，擁有極智、愉悦、信賴的出行體驗。

智能汽車是ICT行業與汽車行業融合的產物，隨着汽車新四化的加速，基於ICT的硬件和軟件將在未來汽車行業中發揮更大價值，這就是華為進入智能汽車領域的根本原因。華為早在2014年成立“車聯網實驗室”，致力於汽車互聯化、智能化、電動化和共享化的技術創新，延伸華為“端、管、雲”的ICT能力，面向智能網聯電動汽車的應用場景儲備技術。2019年5月華為正式成立智能汽車解決方案BU，進一步明確了自身的定位和業務邊界：華為不造車，聚焦ICT技術，提供智能網聯汽車增量部件，幫助車企造好車。