中國造橋助馬爾代夫人夢想成真，印度眼紅了

【編譯/觀察者網 童黎】“在印度洋中心，一座長2.1公里的大橋從寧靜如畫的環礁蜿蜒而出，連接起首都馬累和國際機場。這是度假勝地馬爾代夫越來越多中國工程中的一個。”

11月24日，美國有線電視新聞網（CNN）發佈文章“《雙橋記》：印度和中國爭奪在馬爾代夫的影響力”稱，中國在馬爾代夫不斷擴大的影響力，已經引起印度的不安。

印度將這一地區視為其傳統勢力範圍的一部分，現在卻可能要被“拉攏”走。尤其“印度在馬爾代夫無法影響中國的安全，但中國在馬爾代夫可以有很多辦法來影響印度的安全。”

為了“挽回”具有重要戰略意義的馬爾代夫，印度頻頻示好，也學中國説要在這裏建橋，還想在規模上壓中國一頭。但印度本國專家立馬潑了盆冷水。

“中國幫馬爾代夫民眾夢想成真”

CNN文中介紹稱，中馬友誼大橋竣工於2018年，被當時的馬爾代夫總統亞明稱作是兩國關係的“里程碑”。

他在大橋開幕式上説：“我們感謝中國政府提供的幫助，是他們讓馬爾代夫民眾的夢想成真。”當晚，他和中國的特使一起主持了有煙花和音樂的開幕式。

這座橋不但將首都馬累和機場連接了起來，還讓為緩解首都居住壓力而建設的胡魯馬累島和首都之間的交通更方便了。

圖自新華網

圖自CNN

多年以來，當地人往返於馬累和胡魯馬累之間的唯一途徑就是渡輪。在通勤高峯期，人們可能要為這20分鐘路程排上幾個小時的隊。

在中國的資金、工人和技術的幫助下，這座大橋最終建成。整個項目耗資2億美元，中國提供了1.16億美元資金和7200萬美元貸款，其餘由馬爾代夫政府支付。現在，從橋上開車通勤只需要幾分鐘時間。

Zimaam是一名建築工人，過去住在馬累。但在2018年大橋開通後，他搬到了胡魯馬累，目前在島上擁有一家摩托車修理廠。

他説，廠裏生意很好，他每天會去馬累購買生活用品。“以前我們必須要坐輪渡，而且更費錢。現在有了這座橋，就方便多了。”

“後院”不保？印度趕忙示好

這樣改善馬爾代夫人民生活水平的好事，引來了印度的忌憚。

馬爾代夫是一個人口不到50萬的羣島國家，在土地面積和人口上都是亞洲最小的國家。但是，該國近1200個島嶼散佈在印度洋上具有重要戰略意義的水域和航線上。

據估計，印度一半的對外貿易和80%的能源進口都要經過馬爾代夫附近的海上通道。中國從中東和非洲進口的原油佔其去年進口總量的62%，也要途經這些路線。

由於地理和歷史等原因，印度以往常視馬爾代夫為“後院”。

但現在，馬爾代夫積極響應“一帶一路”倡議，是最早與我國簽署“21世紀海上絲綢之路諒解備忘錄”的國家之一，也是亞投行創始成員國之一。

圖自新華網

今年8月，印度宣佈了一項號稱5億美元的建橋計劃，其中包括1億美元贈款和4億美元軟貸款或信用額度。這段橋和堤道據稱長達6.7公里，將連接馬累和附近三個島嶼，在長度、規模和價格上都超出中國的橋，被宣傳為馬爾代夫將建的“最大民用基礎設施項目”。

外界普遍認為印度此舉是為了對抗中國日益增長的影響力，擔心中國“侵入其後院”。

CNN還援引印度外交部稱，自馬爾代夫現任總統薩利赫就職以來，印政府承諾向該國提供的經濟援助總額已超過20億美元。

澳大利亞國立大學國家安全學院高級研究員布魯斯特（David Brewster）指出，“就援助的規模和部署速度而言，這對印度來説確實是前所未有的。這表明了印度政府對馬爾代夫重要性的看法，即印度需要不惜一切代價來確保它在馬爾代夫的地位。”

新德里智庫“觀察家研究基金會”的學者馬諾·喬希（Manoj Joshi）也認為，“印度存在很多與中國有關的心事。”

“馬爾代夫對我們來説太重要了。”他補充説，因為馬爾代夫靠近印度西海岸，“印度在馬爾代夫無法影響中國的安全，但中國在馬爾代夫可以有很多辦法來影響印度的安全。”

但喬希同時“潑冷水”説，印度能夠向馬爾代夫提供的基礎設施投資和財政援助是有限的。

印度經濟遭受了新冠疫情的毀滅性打擊，該國GDP在4月到6月收縮了23.9%，創下有記錄以來的最大衰退。根據世界銀行7月份的一份報告，大約一半的印度人正面臨失去收入和工作，重新陷入貧困的危險。

“印度經濟不如（中國）發達。如果你要（在馬爾代夫）發展基礎設施，那人們會問，‘這裏（印度）呢？’”

與此同時，中國是馬爾代夫最大的遊客來源國，將是當地旅遊業在疫情後復甦的關鍵市場。薩利赫政府已經多次表示，將致力於維護兩國良好關係。

今年7月，馬爾代夫外長沙希德（Abdulla Shahid）在接受新華社採訪時強調，“中國過去是、今後也將繼續是馬爾代夫重要的經濟和雙邊發展夥伴。”

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