嫦娥五號計劃12月1日擇機實施動力下降，軟着陸於月球

據“中國探月工程”微信公眾號12月1日消息，探月工程嫦娥五號任務於2020年11月24日在我國文昌航天發射場發射成功，目前已完成兩次軌道修正，兩次近月制動，11月30日完成軌返組合體與着上組合體受控分離，計劃於12月1日擇機實施動力下降，軟着陸於月球正面預選區域。今天，我們通過影像回顧嫦娥五號任務一些精彩瞬間。

近月制動

軌道器3000N發動機點火

軌返組合體與着上組合體分離

自我國探月工程正式實施，到嫦娥五號順利進入環月軌道，我們已經六次造訪月球。區別於嫦娥三號和嫦娥四號的着巡組合體構型，嫦娥五號採用軌道器、返回器、着陸器、上升器的四器串聯構型，猶如一串“糖葫蘆”。飛行器數量增多和密集的姿態變化，使得軌道器、返回器、着陸器和上升器之間的遙測和數據傳輸模式明顯增加，高達幾十種。同時，探測器的飛行模式也有多種組合，存在四器組合體、着上組合體、軌返組合體等形態，任務全程要經歷多種飛行姿態和數十次姿態調整。這都需要精心設計飛控指令計劃、測控網工作計劃以及測控站點頻設置等。

軌返組合體和着上組合體分離後姿態圖（上圖為軌返組合體，下圖為着上組合體）

目前，嫦娥五號已順利完成發射入軌、軌道修正、近月制動、軌返組合體和着上組合體分離等動作，本次在軌器間分離也是我國首次開展月球軌道的航天器受控分離。後續的工程環節更具跨越性和挑戰性，包括首次月面採樣封裝、首次月面點火起飛、首次月球軌道交會對接等。

惟其艱險，方顯勇毅。嫦娥五號任務作為我國航天領域迄今最複雜、難度最大的任務之一，可謂是承前啓後，意義重大，必將在我國探索浩瀚宇宙征程的華麗篇章中寫上濃墨重彩的一筆。