澳媒打悲情牌：盯上運煤船上的印度船員

（觀察者網訊）屢屢炒作澳大利亞煤炭船“在中國港口滯留”問題之後，澳媒又盯上了船上的印度船員，説他們“很絕望”。

澳大利亞SBS廣播公司網站16日報道稱，因船上運載16萬噸澳大利亞煤炭而被困在中國沿海，絕望的情緒在一羣印度船員中蔓延開來。

他們所在的“Jag Anand號”隸屬於印度大東方航運公司，5月24日載着煤炭從澳大利亞出發，6月13日抵達中國港口，船上約有20名船員。

圖自SBS新聞

在海上停留半年後，一名叫Virendrsingh Bhosale的船員對澳媒稱，“我們完全精疲力盡了”，他自己被迫與在印度的妻子和5歲兒子分開，希望目前這種情況能結束。

Bhosale還對着澳媒求助：“請幫助我們儘快回家。”

SBS新聞消息稱，中國外交部與印度大使館已就遣返工作進行了討論。

除了SBS，《澳大利亞人報》16日也開始報道船上的印度船員。

“MV Anastasia”號屬於瑞士-意大利地中海航運公司所有，今年7月從昆士蘭州裝着煤炭出發，目前據稱被困在中國沿海，因為“中國拒絕該船卸貨，也不允許船公司更換船員”。而這些船員主要來自印度孟買。

一名船員發推求助：“我們不（單純）是澳大利亞人、印度人或中國人。我們是海員，最重要的是我們是人。退貨並不容易，我們送的不是披薩。如果可能的話，我們本可以離開中國。”

他向澳政府喊話，“我們只希望澳政府與中方進行健康對話，因為貿易問題正在影響我們”；並給澳政府出主意稱，“發貨者是澳大利亞這邊，他們可以通過任何方式對中國接收方施壓，要求其更換船員。”

但由於疫情原因，許多船員被禁止下船。在法律上，船員出海的最長時間則為11個月。

而在“中國將封鎖澳煤炭進口”的炒作消息甚囂塵之際，澳大利亞煤炭行業陷入焦慮之中。他們發聲懇求莫里森政府與中國合作，確保相關限制不會實施，並恢復兩國長期貿易關係的穩定。

事實上，針對澳媒打悲情牌的套路，早在11月10日，外交部發言人汪文斌就明確回應過，“我瞭解到的情況是，中方對口岸疫情防控、船員檢疫要求等有着明確的規定，一直在規定允許範圍內向有關船員提供便利。”

更何況，“強買強賣”已經不符合21世紀的市場需求，澳媒與其無限度地炒作“中國拒絕該船卸貨”，不如問一問真正該對印度船員負責的澳大利亞僱主——打算怎麼做？

值得注意的是，上月25日，外交部發言人趙立堅也一語中的點破了背後的原因：近年來，中國海關對進口煤炭的安全質量進行風險監測和分析，發現進口煤炭環保不合格情況較多。中方依法依規加強對進口煤炭的質量安全檢查和環保項目檢測，以更好地保護中國企業的合法權益和環境安全。

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