“春運之變”折射“中國之變”

1月10日，2020年春運正式開啓。今年春運，預計全國旅客發送量將達到約30億人次。其中，道路客運24.3億人次，鐵路4.4億人次，民航7900萬人次，水運4500萬人次。(新華網)

每年一次，從不缺席的春運對於交通行業來講，都是一場“大考”，而且考試規模越來越大並趨於接近飽和。幾十億人次的大遷徙，考驗的不僅僅是交通部門的承受和接待能力，更是對整個國家綜合能力的一次檢視。

自從1980年《人民日報》出現“春運”這個詞，春運已經來到了第41個年頭。從最初的1億人次到如今的30億人次，從最初走得了到如今走得好，時間見證了春運不斷發展、不斷壯大、不斷提效的成長過程，同樣見證了為了適應春運變化交通部門不斷推陳出新、除舊佈新的發展歷程。

眾所周知，每年春運前，鐵路、航空、公路等交運部門都會結合自身實際和社會發展情況，推出一些新的舉措來保障春運期間廣大人民羣眾的出行。筆者認為，這些新舉措從一定程度上直接反映了我們國家發展穩中向好的“中國之變”。

基礎建設的不斷夯實，折射出向交通強國目標奮進的中國之變。黨的十九大提出了“建設交通強國”的戰略目標。2019年9月20日，中共中央、國務院下發了《交通強國建設綱要》;2019年9月25日，北京大興機場開通運營;2019年年底，多條高鐵新線路集中開通運營。“基礎不牢，地動山搖”，從上述時間和事件我們不難看出，2019年民航和鐵路部門在基礎建設上的不斷拓展發力，一方面極大緩解了2020年春運的緊張局面，為百姓出行提供了更多的可選擇性和更大的運輸容量，另一方面也真實反映出我國向建設交通強國的目標在紮實穩步向前推進。

互聯網建設的不斷創新，折射出向網絡強國目標奮進的中國之變。黨的十九大同樣提出了“建設網絡強國”的戰略目標。隨着5G的全球領先和互聯網技術在各個領域的廣泛應用，中國互聯網界在全球的影響力越來越大，互聯網更是徹底改變了國人的生活方式。就拿今年春運來講，無論是“換乘一站式購票”還是“候補購票”這些依託互聯網不斷改進和拓展的新舉措，極大豐富了廣大人民羣眾的購票方式、優化了廣大人民羣眾的出行體驗，進一步解決了“一票難求”的窘境、最大程度限制了“黃牛黨”的存在，而全國高鐵動車組採用電子客票刷身份證進站乘車的舉措，讓人們的旅途更加便捷順暢。

除了上述兩個較為明顯的變化之外，諸如鐵路系統的價格優惠政策、民航系統的全國機場旅客共用服務平台、公路系統的取消全國29個聯網省份的487個省界收費站和兒童乘車優惠可看年齡等舉措，無不彰顯出實實在在的為民服務宗旨和情懷，無不彰顯出“不忘初心牢記使命”主題教育的成果轉化，無不彰顯出十九大報告中提出的“黨的一切工作必須以最廣大人民根本利益為最高標準。”的具體要求。

“春運之變”能夠折射出“中國之變”，而“中國之變”更是引領着“春運之變”。40年來的春運變化是同我們國家40年來高速、高質量發展密不可分的，40年來的春運變化昭示我們，只有國家越來越富強，人民才會越來越幸福，春運才會越來越順暢 。(文/喬文光)