郭永良：大經濟格局讓時代春運出彩

春節是舉家歡慶、閤家團圓的日子。在外的遊子這刻都會毅然上路，不管回家的路途有多遙遠、行程有多艱辛，只為心中的那份執念而風雨無阻。常言：“有錢沒錢，回家過年”。

民惟邦本，本固邦寧。春運也是觀察中國社會變遷的一個重要窗口。如今再審視，春運更是“當驚世界殊”的中國震撼的生動體現。春運工具、服務品質和出行效率的改變，是國家富民政策引領及十幾億“一定要回家過年”的中國人奮鬥的結果。流動的春運見證了中國城鎮化的滔滔潮流，見證了社會整體發展的穩健腳步、見證了人民生活水平的日益改善，成為“以人為本”發展理念的現實寫照。

春節是中華民族最傳統節日，有慎終追遠、固本思源之意。劉長卿《新年作》裏有云：鄉心新歲切，天畔獨潸然。老至居人下，春歸在客先。可見春節的本源是最質樸的召喚，無論身處何時何地，對家庭的眷戀也始終牢牢紮根於中華民族的文化傳統和基因之中。“每逢佳節倍思親”，即便相隔千山萬水，人們也都要想盡一切辦法回家，和親人一起“過個好年”。

為了“過個好年”這個召喚，回家成了一件最讓人渴望的事。從漫長歲月的春運難中走過，那一張張圖片、一幕幕影像讓人們有更多感慨。雖然各運輸行業在一年又一年的春運服務中，為“走得了”的民生期待，交出各個時期擔當的答卷。但運力不足的現實總會以悲情的註腳，讓人痛思這個彷彿無法化解的難題。

隨着近年來“八縱八橫”高鐵網絡鋪陳開來，特別是“一帶一路”宏圖的佈局落點到各種“班列”密集啓航、從特區試點、經濟帶建設到西部大開發的“一路向西”、從高鐵節點佈局到向僻遠老邊區交通扶貧的延伸、拓展……，高鐵、公路、航空用一條條線路拉近了區域間的時空距離。尤其是去年全年僅高鐵運營里程就增加了超過5000公里，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵等陸陸續續開通，完善的路網規模讓鐵路運力得到大幅度的提升。能夠運用互聯網+大數據精準列車車次方向、優化購票業務辦理、電子客票服務……，為旅客提供智能化出行保障。使智慧春運在便捷、迅速、從容中展現不一樣的流動中國。

春運被冠名流動中國名符其實，幾十億人次的集中出行，飽含14億人對家國情懷的濃濃期許。從1978年開革開放至今，春運已經走過42個快速變遷的年頭。這42年變遷見證着“以人為本”的春運同國運相牽，回家渴望的家情懷與國情懷相聯的融合力量。有人説：春運，就是觀照中國社會的一面鏡子，在國家經濟的迅猛發展和互聯網科技的助力下，春運折射出社會變遷和人們滿滿的“獲得感”。讓大經濟格局中的春運分外精彩。

家是最小的國，國是最大的家，家的方向就是心的方向，眾志成城，方能攻堅克難而無往不勝。我們站在春運浪潮之巔，致敬春運澎湃力量之時，流動春運的感動與美好猶如一張網，連通中國從超級都市到偏遠鄉村的每個角落，讓所有遊子可以依偎親情、慰藉疲勞、重整行裝;又像極了一輛車，載着14億中國人從温馨美滿的現在，駛向蓬勃進取的活力未來。