台空軍公佈黑鷹直升機失事原因：天氣驟變、飛行員應變不及

【環球網報道】台空軍一架黑鷹直升機1月2日在新北市與宜蘭交界山區失事，台前“參謀總長”沈一鳴等8人遇難。台空軍完成初步調查，並在15日公佈事故原因。據台灣《聯合報》等台媒報道，台空軍表示，事故初判因山區天氣驟變，雲霧濃厚，同時受移動雲層影響，飛行中瞬間進雲，飛行員不及爬高應處，觸地墜毀，失事原因屬環境包括天氣、地形與人為複合因素。

報道稱，台“空軍司令部”15日表示，黑鷹直升機失事案，經專案小組調查，並由運安及美方協助執行黑匣子資料下載，交叉比對天氣與機務等資料，已完成初步事實調查報告，特於本日向民眾説明。

至於機械部分，台“空軍司令部”表示，依“運安會”及美方解讀資料，黑匣子無實質損壞，飛行全程主警告未觸發，發動機動力輸出與飛行員操作同步，機械故障可能性低。而依現有事證，初判因山區天氣驟變，雲霧濃厚，同時受移動雲層影響，飛行中瞬間進雲，飛行員不及爬高應處，觸地墜毀，屬環境包括天氣及地形與人為複合因素。

台灣“東森新聞”稱，人為因素則是飛行員當時“狀況警覺”(SA，situation awareness)欠佳，未注意可能出現的地障。 台空軍進一步説明，造成當時狀況警覺不足的原因，指向正副駕駛之間“座艙資源管理”(CRM，cockpit resource management)出現問題，未落實“一人操作飛機，另一人注意整體環境狀態”，才會及時對危險因素應變。

此外，“中時電子報”稱，台軍方15日上午在記者會上還原失事現場圖，稱飛機連續以機腹觸地2次後，旋翼的力度將當地樹木完全掃平，拖行出一道將近70米的拖行痕跡後劇烈翻滾。單純從現場狀況判斷，應該是當時飛機已經相當接近地面，但當飛行員發現前方或是下方有障礙物時，緊急拉昇不及，導致旋翼打到樹梢後直接失控下墜，衝撞地面滑行後才翻滾。

面對如此重大飛安事件，台空軍也稱將務實檢討，除有效精進飛行員應變訓練，還計劃加裝機載氣象雷達提升飛行安全。

除了説明事故原因，台空軍多名高層也因此事受到懲處 。“中時電子報”透露，台“空軍司令部”上將司令熊厚基因發生飛安重大意外事件，負全軍飛安成敗之責，自請懲處記過一次;“空軍司令部”中將副司令範大維負飛安成敗之責，記過一次;第四聯隊聯隊部少將聯隊長顏有賢負飛安成敗之責，記過兩次;上校副聯隊長鄭忠平負訓練安全成敗之責，記過兩次;第四聯隊救護隊上校隊長林佳田為任務單位主官，負飛安成敗之責，記大過一次，並調離現職，3月1日生效。