易車研究院：沒了補貼，新能源汽車何去何從？

新能源汽車是中國汽車產業轉型升級的一次重大機遇。日前，易車研究院發佈《新能源乘用車結構優化報告》，對其2020至2025年發展趨勢做出預判。報告認為，新能源汽車將呈現出競爭機制市場化、參與主體多元化、新車投放高端化、產品實力品質化、車型定價親民化、消費羣體擴大化等八大趨勢。

其中，對於備受關注的補貼政策，易車研究院也給出判斷。它認為，2020至2025年新能源補貼將快速退出，競爭機制將逐步市場化。

2020年之前中國新能源乘用車終端銷量的高歌猛進，主要受惠於政府補貼。2019年7月起新能源補貼大幅滑坡，導致上下半年冰火兩重天，全年終端銷量首次下滑。進入2020年，補貼政策“接近”退出整車市場，再加上半年新冠疫情衝擊，新能源乘用車銷量預計將持續下滑。

隨着新能源補貼的快速退出，將持續優化市場競爭機制，為優質車企提供更好的發展環境。事實上，隨着政府補貼減少和私人消費湧入，2018~2019年中國新能源車市的高端化趨勢已經逐步明顯，蔚來ES8、特斯拉Model3等高端車型紛紛嶄露頭角。期間奧迪、奔馳、寶馬等傳統高端品牌紛紛發佈各自的新能源戰略，重點都是加速中國車市佈局，包括工廠建設、投放新車等。預計2020~2025年多數高端品牌將掀起新能源投放高潮，持續激活具備更強真實消費能力的高端新能源車市。

易車研究院認為，中國新能源車市經歷野蠻生長之後，一旦進入由市場力量主導的時代，一定會迎來市場矯正，強勢擠出之前的泡沫，雖不可避免會衝擊銷量，但整體上將有利於持續優化新能源市場環境、強化產品實力，助力行業長遠健康發展。