探尋10萬元車消費潛力

編者按

中國汽車市場在10萬元級車型上的豐富品類，使10萬元這個價位成為大部分消費者特別是首購人羣的消費預算。汽車外觀內飾要好看、空間要寬大、配置要豪、動力要強勁……10萬元級車型已經能滿足購車人如此挑剔的要求，因而也藴藏着巨大的消費潛力。進入“後疫情時代”，中國汽車市場消費剛需明顯回升，挖掘10萬元級車型的消費潛力將成為車企角逐的“主戰場”。

呼和浩特：偏好鮮明 工薪階層首選入門級車

受新冠肺炎疫情影響，內蒙古呼和浩特不同品牌汽車4S店銷量不盡相同。作為入門級車型，10萬元左右價位產品更加受到呼和浩特工薪階層歡迎。《經濟參考報》記者近期走訪呼和浩特部分汽車銷售服務公司發現，在10萬元價位級別，不同車型的買家特徵明顯，消費者畫像清晰。

為降低疫情對汽車消費市場的影響，呼和浩特不少汽車銷售公司都新增了直播帶貨等銷售新渠道，力圖在即將復甦的市場中贏得客户。內蒙古金鼎和汽車銷售服務有限公司銷售顧問趙海波向記者介紹説，相比於其它價位，10萬元左右的產品更受工薪階層歡迎。目前，該門店的主銷車型，現代領動、ix25、ix35、瑞納等均為10萬元上下產品，高性價比成為吸引消費者的重要因素之一。

記者發現，不同10萬元價位車型的買家特徵明顯。在性別方面，呼和浩特門店領動買家的男女比例比較均衡，而ix25更吸引女性，男性則更青睞ix35。有意思的是，手動擋瑞納的買主清一色為男性，作為運營車輛或者年長者代步使用的居多。

年齡結構也呈現出較顯著特徵。25至35歲人羣選擇領動者居多。偏愛ix25的車主大部分不超過26歲，而對應的ix35購買者則大多超過28歲，這也從一個側面證實了該車型以優秀口碑吸引了多個年齡組羣體。此外，悦納的提車者通常為30歲以上人士。

總體上看，男性偏好SUV，女性大多挑選轎車。

消費者的職業特徵也有一定代表性。趙海波告訴記者，兩個季度以來，五六萬元價位的瑞納銷量表現搶眼，已成為出租車司機心目中的好車。

付款方式也在不同羣體中呈現出較典型的特點。呼和浩特廣汽本田匯至誠汽車銷售服務有限公司網銷專員常香（化名）對記者説，疫情增加了消費者的購車需求，很多買家都關心性價比、保值率，選購10萬元車型時，20多歲的年輕人常常選擇貸款買車。趙海波也告訴記者，在購買10萬元左右產品的工薪階層中，大約三至四成買家為首次購車，並採用貸款支付方式。

呼和浩特女性居民小霞（化名）最終敲定了現代悦動。8萬多元的總價，首付2萬多元，月供約為1600元。儘管疫情在一定程度上影響了收入，但小霞依然想提前還清貸款。在“汽車之家”、抖音等網絡平台進行了兩個月的反覆比對，並參考了親友意見，在逛了4S店十幾天後，小霞終於提車了。油耗、減震性能、保值度都讓她感到滿意。“還是買了白色的，耐髒，萬一刮到了也好補漆。”小霞開心地對《經濟參考報》記者説，有了代步車，自駕20多分鐘就可以到單位了。

業內人士指出，消費者選購10萬元左右價位的汽車，品牌是首要決定性因素，油耗、外觀、性價比也是重要參考指標。當消費者預算略高於10萬元時，同價位不同品牌的競爭更加激烈。值得注意的是，在呼和浩特汽車市場，近年來國產車發展勢頭強勁，已對合資品牌汽車造成一定衝擊。此外，隨着購車人羣對踏青、郊遊需求的增加，越野車市場份額有增長趨勢。國內疫情防控形勢好轉後，越野車的產銷前景或趨向樂觀。

昆明：選擇豐富 花10萬元買20萬元車

陽春四月，春城昆明逐漸從春寒中走出，從疫情的陰霾中走出，迎來了萬物復甦的季節。連日來，記者在昆明家用汽車市場走訪發現，隨着疫情逐步得到控制，汽車市場也正在迎來複蘇。在逐漸恢復人氣的昆明汽車消費市場中，10萬元左右價位家用汽車受到了更多關注，潛在購買羣體規模很大。此外，購車觀念的轉變讓越來越多昆明消費者“花10萬元買20萬元車”，推動了二手車市場快速發展。

剛剛過去的這個週末，《經濟參考報》記者走訪昆明車行天下、車立方、世博車市等汽車市場，感受到了正在恢復的人氣，以及正在慢慢迴歸的昔日熱鬧景象。記者從多家汽車市場負責人處瞭解到，目前汽車消費市場雖然還沒有完全恢復正常，但是人氣正在回升，銷售量正在慢慢增長。縱觀車市不難發現，無論是轎車還是SUV車型，10萬元左右的家用汽車受到的關注相對較多，潛在購買羣體規模很大。值得注意的是，目前許多品牌的熱銷車型大部分都處於10萬元左右價位，而10萬元左右預算恰好是很大一部分消費者的購車預算。

來自四川省的楊先生已經在昆明工作5年了，近段時間他正在考慮購買一輛家用轎車。“我計劃買10萬元左右的轎車，主要用於解決日常出行問題，偶爾還可以開着車和朋友去郊遊。”記者瞭解到，楊先生計劃購買合資品牌汽車，車子的外觀不能太土，要新潮時尚，科技元素要豐富，最好有互聯網配置。

《經濟參考報》記者觀察發現，針對10萬元價位的家用汽車，各個廠家的產品都很豐富，市場上可供挑選的各品牌各類車型琳琅滿目。一位汽車市場負責人對記者説，10萬元左右預算購車人的購車要求非常多，他們的經濟條件不算寬裕，需要精打細算，因此購車時要進行反覆比較，比如，汽車外觀內飾要好看、空間要寬大、配置要豪、動力要強勁……

記者採訪中還發現，近年來，隨着二手車市場快速發展，“花10萬元買20萬元車已逐漸成為‘現實’”。如今，許多消費者的購車理念正在慢慢轉變，從過去買車只買新車轉向考慮選擇二手車。有消費者坦言，“花10萬元買一輛原購價20萬元左右的二手車，品質好、保值率高，開出去也有面子。”二手車交易數據也顯示，10萬元左右價位汽車的交易情況明顯好於20萬元以上價位汽車的交易情況。

消費者對10萬元價位汽車品質要求的提升，推動市場賣家不斷進行產品升級。瓜子二手車聯合創始人、副總裁王曉宇對記者説，隨着疫情逐步得到控制，二手車市場正處於加速恢復過程中，目前昆明瓜子二手車交易已經恢復大半，其中10萬元左右的家用轎車和SUV銷售情況較好。“這次疫情給汽車行業帶來衝擊的同時，也是二手車行業重新洗牌、再次出現高速增長的一次契機。通過技術賦能、模式優化、降本增效等一系列措施，推進二手車交易效率、消費體驗和服務保障得到持續提升。

天津：剛需回升 性價比成第一選擇

4月19日，週末，位於天津市西青區的哈弗天津信達專營店內，熙熙攘攘，客流湧動。“盼望已久的汽車消費復甦終於來了！”銷售經理王寶説，該4S店3月份汽車銷量已經達到去年同期水平，預計4月份會有進一步回升。

而此時，40多公里外的長城汽車天津哈弗分公司總裝二車間內，9條生產線同時開動，車輛組裝、調試、檢測……人機協作、有條不紊，平均每分鐘便可下線一台汽車。長城汽車天津哈弗分公司總裝二車間安全員劉聰聰介紹説，截至3月底，車間已實現全員復工，滿負荷生產，而消費市場回暖為車輛生產增添了動力。

《經濟參考報》記者近日在天津走訪發現，疫情促使汽車消費市場剛需回升，汽車產銷回暖明顯，10萬元左右價位的汽車成為主要消費目標之一。多數消費者表示，性價比是第一選擇，使用成本、品牌、功能、外觀等因素也在考慮之列。

疫情因素導致剛需增加

“除了傳統剛需回暖，受疫情影響，‘沒車不行’成為部分消費者的購車原因。”王寶説，“這部分需求促使近期汽車銷量快速增長，年輕人普遍喜歡哈弗F7、H4，而傳統車型哈弗H6則更受中年人歡迎。”

4月19日，記者來到天津博興亞泰一汽大眾4S店，正好碰到剛剛選購了一輛10多萬元轎車的蔡女士。蔡女士今年30歲，家住天津市西青區張家窩鎮，工作地在位於12公里外的中北工業園，她每天乘坐公交車上下班。“疫情以來，公交車班次減少，等候時間延長，同時考慮到公共密集場所的感染風險，急切需要買輛車。”蔡女士對記者説。

今年40歲的鄭先生同樣由於交通原因決定購買第二輛車。鄭先生説：“我每天送完愛人後再去上班，但我們倆的工作地點不是一個方向，很不方便，所以考慮再買一輛車，初步預算10萬元。”

政策優惠激發消費活力

為刺激汽車消費，各車企、4S店紛紛推出利好政策。天津博興亞泰一汽大眾4S店銷售經理強旭告訴記者，當前一汽大眾的主要車型價格比疫情之前有較大幅度下調，平均車價優惠在2.5萬元左右。此外，廠家還推出了針對疫情的貸款補貼、保險補貼和置換補貼，三項合計超過1萬元。

今年40歲的蘇先生對記者説，自己正在考慮舊車置換，聽説疫情期間優惠力度加大，又有置換補貼，所以特地到各4S店轉一轉，目前瞄準了10萬元左右的SUV車型。

為減輕疫情影響，天津市交通運輸委員會調整了疫情防控期間小客車指標有效期限，規定指標有效期於2020年1月24日（含）至一級響應終止日期間到期的，如未使用，有效期自一級響應終止日起延長60日；指標於一級響應終止日（含）之前取得且有效未使用的，可在原指標有效期的基礎上延長30日。部分消費者表示，該政策的推出給了在津購車者更為充足的選車時間。

天津市津匯迪通汽車銷售服務有限公司銷售經理韓娜説，目前新能源汽車消費有所回升，如比亞迪電動汽車，就通常被作為家庭第二輛車的選擇目標，在市場中有一定需求量。但是，10萬元左右的車型利潤已經很薄，企業降價空間不大，如果國家後續有新的優惠政策出台，將會對汽車消費帶來更大利好。

消費者購車首選性價比

多位汽車經銷商和消費者對《經濟參考報》記者表示，受疫情影響，個人及家庭收入不確定性加大，消費趨於謹慎，性價比成為購車首選因素，因此10萬元左右的車型頗受歡迎。在今年3月全國汽車銷量排行榜上，哈弗H6、長安CS75、吉利博越和大眾朗逸、日產軒逸、大眾寶來分別佔據SUV和轎車銷量前三，均為10萬元左右車型。

今年26歲、即將參加工作的應屆碩士畢業生賀勇（化名）表示，自己1月份在津搖號中籤後決定購車，由於是首輛車，且個人暫時無收入，因此將目標價位定在了10萬元左右。

近期，通過了解網上測評、店內現場試車等線上線下結合方式進行比較後，賀勇鎖定了幾款車型。“我的主要用途是市區通勤和日常家用代步，因此選車時比較看重性價比、安全性能等因素。”賀勇説，自己是駕駛“新手”，因此車輛動力、駕駛體驗等不是主要考慮因素，而更為注重車輛的安全配置，以及未來的保養、維修、油耗成本等。

天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱表示，疫情緩解後，出於對衞生、安全的考慮，私家車的購買量會在短期內有所上升，但長期來看，拉動汽車消費還要依靠收入的持續穩定增長。對車企而言，兩極分化可能會加劇，對於某些原本已經陷入債務危機的車企，疫情會是壓垮它們的“最後一根稻草”；而對於競爭力強的車企，則有望在疫情過後脱穎而出。

廣州：消費復甦 年輕人青睞10萬元車

近期，多地刺激汽車消費政策密集出台，讓不少原本有買車計劃的消費者躍躍欲試。作為汽車產業大市、消費大市，廣州更是鼓勵車企補貼車主拍賣車牌費用，直接讓汽車拍牌成本下降一半，提振市場活力。《經濟參考報》記者近幾日實地走訪廣州多家汽車4S門店觀察到，廣州汽車消費市場正在逐步復甦，其中10萬元左右級別乘用車中，從中配小轎車到SUV，從燃油車到新能源車，從國產車到合資車，可選品牌、車型均較廣泛，受到20多歲年輕人羣體的青睞。

在廣州廣物汽貿新能源汽車銷售中心，現場銷售顧問告訴記者，選擇10萬元左右價格車型的顧客多為擁有幾年工作經驗的年輕上班族，月收入在1萬元至2萬元左右。這部分消費者通常購置的是第一輛車，性價比是他們考慮的最主要因素。

“在10萬元至15萬元區間的車型中，很多消費者會考慮購買SUV。”這位銷售顧問對記者説，現在很多人喜歡開車去郊遊，空間大、動力足的SUV很受他們喜愛。並且，現在很多國產品牌的SUV性價比高，10萬元左右就能挑選到還不錯的車型。

廣州廣汽傳祺長佳店銷售顧問林振興也對記者説，近幾年到店選購SUV的顧客已經超過六成，且女性顧客選車的比例在逐年升高。

此外，多家4S門店的銷售人員告訴記者，同等價位下，選擇燃油車的消費者還是多於新能源車。除了對車輛性能有所顧慮外，充電難仍是消費者選擇新能源車的一大障礙。新能源車一般慢充條件下充滿電需要10小時左右，因此更適合家中有固定車位的人羣。在停車位緊張的大城市，充電樁配套還未跟上，為新能源車充電仍難住了不少車主。

然而，在政府持續鼓勵新能源汽車發展的政策利好影響下，加上部分年輕人為降低購買成本，因此選擇新能源車作為上班代步工具的人羣不在少數，其中一部分人在工作之餘還當上了網約車司機。

“現在開網約車必須是新能源汽車，所以買輛新能源汽車一舉兩得，既能自用，也能營運。”一位吉利新能源車主對記者説。這位廣州車主平時工作時間比較自由，買車除了自用外，還能在閒暇時間開網約車賺外快，因此新能源汽車成為了他的不二選擇。

值得注意的是，雖然目前不少地方出台了提振汽車消費政策，但期望車企大幅度降價讓利仍不現實。某中外合資車企品牌銷售人員對《經濟參考報》記者坦言，汽車零配件進口受疫情影響，目前存在一定的短缺現象，因此汽車價格不可能會有較大幅度的下降。