放肆裝，可勁造，舒提啦抗摔旅行箱使用體驗

疫情期間，我用舒提啦裝了一箱菜回北京

2月份休假時，正是疫情最嚴重的時候。從成都回北京，那隻大號的舒提啦旅行箱裏，裝了滿滿一箱子菜。居家隔離不能下樓的日子，這些菜足足讓我吃了一個月。作為一個月均出差4次、去過中國所有地方以及世界大洲大洋的出門達人，從未想過旅行箱竟然會在抗疫中發揮這樣的作用。這主要得益於舒提啦這個國產品牌的旅行箱，實在是抗摔、自體輕、輪子順滑、轉向靈活、結實好用，顏值還高。

從一個多年來用過國內國際品牌的各種箱子的旅行達人的角度看，日常出差旅行感受好不好，旅行箱佔的權重非常大，大到如果箱子出了問題，就足以令你身心俱疲，毀掉你所有的行程。箱子是否抗摔不懼野蠻託運、手感是否無卡阻、導向是否靈活順滑等，一點兒也不亞於酒店是否乾淨舒適服務是否貼心、景點是否賞心悦目景色宜人。

以前選購旅行箱就是和大家一樣，看牌子是否知名啊、價格能否接受啊、樣子好不好看啊等等。直到去年年底至今，被國產旅行箱舒提啦驚豔之後，才知道，原來旅行箱是一種工業產品，裏面有很多門道。而“抗摔”，是旅行箱多麼重要的品質。

那些年我買的**旅行箱輪子

2019年，我的大大小小三個旅行箱相繼出了問題，曾一口氣買了三個旅行箱輪子。經歷了這些才發覺，輪子的好壞對旅行箱來説太重要了。而輪子出問題的概率很高，這從某寶上有很多專門賣輪子的店鋪就可見一斑。

第一個輪子，箱子的品牌是法國diplomat外交官。灰色的箱體，帶一個摺疊的軟夾層，東西多的時候可以拉開，非常能裝。作為一個率性的旅行者，我的箱子裏很可能會放着印度恆河的沙子或者寧夏賀蘭山的石頭亦或杭州西溪的春筍。外交官旅行箱雖然挺能裝，但設計師有可能並沒有考慮到這種不常見的負重情況，因此，它的輪子太小了。終於有一天，箱子拉着開始咯噔咯噔響，一看，原來是左後輪裂了——最外層的橡膠翹起來一大塊。請教專家後得知，輪子外層裂開的原因，不外乎負重過重發熱、橡膠質量不過硬、託運時摔碰以及地面滑動時磨損等。

雖然用起來確實已經非常讓人抓狂了，但惜物念舊的巨蟹座，不會因此就扔掉一個箱子。於是，找出502膠水，結合小時候看人補車胎的樣子，挫毛了橡膠、纏上一些棉線，然後塗上膠水，用大號夾子夾住。幹了以後，果然又是一個好箱子。

不過好景不長。雖然粘好輪子之後特別小心地使用，也不敢裝得太重，但大約兩個月之後，粘上去的那一塊還是整個掉了，這次甚至露出了裏面的鐵質內膽。箱子就徹底不能用了，想象一下汽車一個輪子爆胎後還繼續開的感覺，就是那樣。還是不甘心因為一個雞蛋大小的輪子而扔掉將近2000元的箱子，只好買了個輪子換上。

好笑的是，可能是灰色的箱子比較少吧，找遍了某寶，賣的輪子都只有黑色的。於是，我便擁有了一個長着三隻灰色、一隻黑色輪子的灰色外交官旅行箱。朋友笑説：“託運絕對不會搞混。”

第二個輪子是為了一個比利時原裝的Hedgren旅行箱，箱子1780元，布面的，也很能裝。遺憾的是，順滑的感受沒有持續到半年。有次出差，接站的人説：“您的箱子好難推。”不會吧？好歹也是進口的，還挺新的。湊合到酒店一看，得，可能是野蠻託運的緣故，一個輪子又搖搖欲墜了。

這次裝輪子的時候出了問題。雖然是進口產品，但打開拉鍊才發覺，輪子的背板是黑色的塑料，開口非常粗糙且不準確，因此擰下螺絲之後一個文科生就很難再對齊裝回去。只好打車拿到單位，找門口修鞋師傅給換，花了50元手工費。

第三個是平時用得不多的一個軟殼箱，忽然發生了輪子歪扭、箱子跑偏的問題，就買了第三個輪子。但更加遺憾的是，還沒等換上，在託運中，這隻跑偏的輪子乾脆隨着破裂的軟殼縮進了箱體。雖然從裏面頂出來之後箱子還可以立住，但軟殼上已經有了裂紋硬傷，即使換了輪子顯然也已經不能承重了，只好當成裝東西的容器了。

選輪子先用手使勁掐一下

“輪子在整個旅行箱的構成中起到非常重要的作用。在出行過程中，隨着與地面的摩擦，輪子會逐漸升温，時間一久如果材料質量不好就會很容易變形，甚至會導致掉輪、脱皮等現象，令出行很尷尬。”舒提啦抗摔旅行箱創始人張銘庭説。“所以，輪子本身橡膠材質的好壞就顯得非常重要。判斷橡膠好不好，簡單來説用手就可以直接感受到。如果是硬到掐不動的，就説明橡膠材質偏差，會導致靜音效果不好；如果用手一掐過軟，就有可能導致無法抗高温，與地面摩擦升温時就會特別粘，行走不順暢。”

你用力掐一下舒提啦抗摔旅行箱“川行”的輪子，會發覺有很明顯的柔韌感，手離開後可以迅速恢復原狀。這樣的輪子既靜音又耐磨，還抗高温，材質細微的差別掐一下就高下立見。打開內部拉鍊可以看到，內部加固背板都是通透的白色的非回收原料。

其實，旅行箱的質量一直良莠不齊。去年8月央視新聞頻道《每週質量報告》欄目，報道了江蘇省市場監管局發佈的旅行箱包產品質量監督抽查報告。在抽取的100個樣品批次中，總體不合格率達49%。

從2013年至今，國家權威檢測機構每年都會對箱包行業進行產品質量抽查，數據顯示，6年來平均不合格率均超過40%。國家皮革製品質量監督檢驗中心工程師認為，這是箱包商家一味追求低成本和低價所致。

輪子的差別用了才會知道

去年11月，國產高端抗摔旅行箱品牌舒提啦在北京宣佈，其3軸承萬向輪成功通過了200公里負重行走測試。在此次測試中，舒提啦抗摔旅行箱負重20kg（箱內14kg、拉桿連接處6kg）在特殊模擬的顛簸路面下，按照【QB/T2920】的測試方法行走共計200公里之後，3軸承萬向輪靈活無卡阻，超出拉桿箱輕工行業標準【QB/T 2155-2018】12公里的合格標準15倍之多，相當於繞北京五環兩圈。

即使同是高端品牌，輪子也大不相同。

在當時舉行的媒體溝通會上，張銘庭當場拆解了舒提啦、日默瓦、新秀麗等幾款市場上流行的高端旅行箱輪子。“旅行箱雖然是個生活耐用品，但已經是工業品設計及生產的要求了。”她説。“結構設計、用料和製造工藝的不同，會使旅行箱輪子的抗摔能力、耐用程度和持久順滑上差別很大。”

舒提啦抗摔旅行箱的萬向輪是鋼製的，採用了獨特的三軸承設計：兩個向心軸承承受徑向力，保證旅行箱前後推拉順滑；一個平面推力軸承承受軸向力，保證旅行箱在轉向時不費力。日默瓦的輪子只有2個軸承，新秀麗乾脆直接把鋼製輪軸插在滑輪中。

這些差別反應在消費者的使用感受上，初期可能差別不大，但隨着使用時間的增加，差別就開始變得明顯。較少、較差的軸承由於滑輪軸套與鋼軸之間的長期摩擦產生縫隙，受力面積增大，箱子推拉會越來越困難、穩定性也降低、噪音則更大。而擁有更多軸承的萬向輪，在長期使中可保持持久順滑，當然，成本也要高些。

日默瓦用户可能都知道，這種箱子輪子很順滑，但用久了由於不密封會進灰塵、卡頭髮等而變得艱澀。

“這跟輪子的灌注工藝有關。”張銘庭説。舒提啦抗摔旅行箱的3軸承密封萬向輪採用了複雜的灌注工藝，除了大大提升其抗摔能力，無懼暴力託運時產生的脱落風險外，還阻隔了灰塵、頭髮的進入，不需要後期頻繁清理頭髮、上油維護等。

你為何不會用日默瓦裝菜

“這次是用旅行箱最猖狂的一次，因為輪子剛剛通過國家200公里負重測試，帶剎車，輪子、拉桿、拉鍊極其順滑，所以毫無心理負擔地拉着到處跑，不擔心路面情況、各種部件毫不較勁——使用感受太好了。”這是我第一次帶舒提啦去廈門參加電影節時發的朋友圈。“上車前在酒店大廳拉了拉小夥伴們的箱子，只有日默瓦的感受略等於這款，但我知道日默瓦的輪子也會卡。至於其他的那些箱子，我只能説：那麼難拉，你們太能忍了。”

我廣州的一個朋友看到後説，他的箱子都是日默瓦的，基本不會用別的牌子。我也有一個大號的，但一直沒怎麼用，因為首先是自重不輕，加之是金屬箱體，容量有限。再者，你能想象7、8000元的箱子裝石頭、裝菜嗎？何況，網上到處都能看見託運時箱體破裂、丟輪子之類的吐槽。

舒提啦的市場價與新秀麗相當，但其品質卻完全是對標頂級品牌的。還是以輪子為例，其採用的8個超靜音德國巴斯夫TPU橡膠輪胎，抓地力強、耐磨降噪。

而讓我“敞開了造”的另一個原因，是舒提啦4年前就提出的3年摔壞免費換新的高品質售後。張銘庭説，雖然各國野蠻託運很常見，但舒提啦還是敢承諾3年損壞免費換新，就是出於對自身品質的自信，就是想傳遞給消費者舒提啦“抗摔”的品牌特質和國貨不比外國貨差的信心。

對了，舒提啦旅行箱還有剎車。這個功能不僅極其實用而且拉風。春節前在地鐵、公交車上，隨處可見雙腿夾着箱子或者用手扶着，怕跑了的人。車輛一剎車，還是會有箱子衝出好遠。而我的舒提啦只需一鍵剎車，箱子就在眾人豔羨的目光中，穩穩地呆在那裏。

“一用難放，尷尬麻煩一掃光。”經我推薦買了舒提啦的一位同學的話，也道出了我的心聲。這樣的國貨，真得值得擁有。