全國人大代表、吉利董事長李書福：中國汽車核心零部件將深度本地化

本報記者 張 妮

受疫情影響，全球汽車工業面臨嚴峻挑戰，利潤普遍下滑，破產、重組、併購時有發生。全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福認為，2020年是全球經濟一體化進程遇到困難的一年。經濟“全球化”與“逆全球化”兩種不同理念的對沖還會持續相當長時間，最終將會找到一個平衡點。

“如何能在兩種不同理念的對沖過程中找到發展空間，是擺在每一個致力於全球化發展企業面前的課題。”李書福表示，汽車產業是全球性行業，產業鏈很長。中國汽車工業部分核心零部件還依賴國外提供。目前，吉利國內供應鏈風險已得到全面有效的管控，供應商已全部復工，產能穩步爬升。但歐美、日韓、東南亞等國家的關鍵材料和核心零部件供應出現一些困難。本次疫情也將推進汽車核心零部件和原材料深度本地化。中國汽車企業必須加大研發力度，真正掌握核心技術，形成上下游產業鏈競爭優勢。

在李書福看來，新冠疫情的影響是階段性的，中國汽車市場發展長期向好，疫情不會改變中國汽車產業轉型升級步伐。疫情過後，消費需求有望逐步得到釋放，自主品牌消費會向頭部品牌聚集，中國品牌的市場佔有率將進一步提升。李書福的2020兩會建議之一，是將車輛購置税由中央税改為中央地方共享税，比例為50%:50%，2019年我國車輛購置税税收為3498億人民幣。按上述比例測算，全年可增加地方財政收入1700多億，預計2030年地方政府可增加税收2500億人民幣。李書福表示，此舉將有力緩解各地方政府“三保”（保民生、保工資、保運轉）支出壓力，有利於地方政府加大對城市道路、停車場、充電樁等基礎設施的建設力度，解決城市道路擁堵和停車難等問題，使汽車產業與城市建設協調發展。而用車環境的持續改善將進一步刺激汽車消費，帶動汽車行業及上下游產業鏈協同發展，從長遠看更有利於中央税收的穩健增長。

李書福還建議將調整後車輛購置税地方財政收入適當比例用於車企新技術研發及促進汽車消費。增加汽車企業在新能源、智能網聯等新技術研發投入。在消費層面，將車輛購置税地方財政收入適當比例用於持續推動 “汽車下鄉”政策，落實相關汽車消費補貼措施，可使消費者享受到實實在在的好處。