大數據技術賦能非現場治超淮北超載率下降90%

人民網北京6月8日電 （記者喬雪峯）治理超限超載行為一直是我國交通運輸管理領域最主要的工作之一。近年來，隨着我國汽車保有量持續上升，道路違法車輛數也在不斷增加，其中以大貨車最為突出。

據不完全統計，全國公路每年因車輛超限超載運輸造成的損失超過300億元，全國70％的道路安全事故和超載超限有關。

據瞭解，自2017年交通運輸部、公安部聯合印發《關於車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作實施意見（試行）》以來，全國各省市都在積極推進非現場治超執法系統的安裝及使用。

然而，如果遇到超載超限的貨車有遮擋號牌、車臉甚至是套牌的行為，那麼就算系統拍到足夠的證據，也很難追蹤到車輛。此類情況讓治超工作無法高效推進，在某種程度造成高成本基礎設施的資源浪費。

今年3月，安徽淮北市正式發佈全國首個科技治超（治理重載貨車超載超限）非現場執法領域地方標準。其中，以大數據技術解決傳統治超工作中常出現的“拍到，抓不到、套牌逃避檢測、執法人力不足”等難題，助力淮北交通執法部門治超工作取得顯著效果，獲得廣泛關注。

據淮北市交通運輸綜合行政執法大隊的相關負責人介紹，中交興路為淮北交通執法部門提供的非現場治超執法解決方案（以下簡稱“該方案”） 包括超載車輛遮擋號牌識別、車輛入網驗證、黑名單車輛預警等功能。該方案可以通過雲計算、時空挖掘、北斗定位等技術的創新應用對通過卡口車輛的動、靜態信息與位置信息進行分析，有效幫助交通執法部門稽查出蒙牌、套牌車信息。

科技化的治超解決方案，破解了當前全國治超工作面臨的許多難題，而超限超載行為得到有效遏制的同時，也將進一步提升道路運輸環境。

據安徽省交通運輸廳公佈的數據顯示，自2018年科技治超以來，淮北市超限超載車輛下降90%，全市普通幹線公路車輛超載率穩定控制在0.5%以下，重要道路、橋樑完好率保持在100%。同時，淮北市非現場治超執法的案件數是現場執法案件數的1.9倍。

效果的顯著提升，不但讓淮北市的非現場治超項目成為示範樣板，也被交通運輸部確立為交通強國戰略試點建設項目，面向全國推廣。目前，該方案也將在安徽省除淮北市以外的如宿州、阜南、銅陵等地市成功實施應用。