吉隆坡捷運二期最難盾構區間隧道貫通

本報訊 記者齊慧、通訊員張剛 蘇揚婧報道：日前，在馬來西亞吉隆坡捷運二期南洞口，盾構機刀盤“破牆而出”，緩緩抵達接收井，全長1216米的馬來西亞吉隆坡捷運二期南線隧道大馬城北站到南洞口盾構區間順利貫通，為全線2021年開通運營打下堅實基礎。

中鐵上海工程局承擔着吉隆坡捷運二期南線隧道大馬城北站至交叉渡線和大馬城南站至南洞口2個盾構區間掘進任務，區間總長度為1216米。其中，盾構機從第一區間到第二區間需將盾體頂升1.69米，空推平移到大馬城南站後再將盾體下降1.66米，如此高距離的盾體頂升和下降，在全球尚屬首次。

據項目負責人白雲波介紹，盾構掘進線路先後穿越石灰岩、裂隙熔岩和吉隆坡特有的肯尼山等多樣化地層，軟硬相間，加大了刀具磨損和施工風險；下穿既有輕軌、鐵路、城市高速公路，上穿既有公路隧道等重要建築設施，沉降控制要求極高。此外，新冠肺炎疫情給項目施工組織和人員管理提出了極大考驗。

為早日實現隧道貫通，中鐵上海工程局項目實施團隊放棄春節休假，堅守崗位，精心組織施工，不斷改進和優化掘進方案，採用世界上先進的PLC控制技術完成了高距離盾體頂升和下降，創造了世界紀錄。同時，建立了即時通信、報警和監控系統，值班工程師24小時值守監控，加強沉降觀測，及時調整掘進各項參數，實現了穿越輕軌和鐵路“零沉降”，確保了盾構機連續高效掘進。

疫情發生後，該項目團隊積極與業主溝通，進入了准許施工“白名單”，並嚴格落實入場人員實名登記、體温檢測、現場消毒等各項防疫措施，備足了管片、止水條、泡沫劑等生產物資和消毒液、口罩等防疫物資，最大程度降低了疫情帶來的影響，為盾構順利掘進保駕護航，最終歷時14個月，實現了貫通目標。

據悉，馬來西亞吉隆坡捷運二期工程是馬來西亞政府“第十個馬來西亞計劃”的重點項目之一，也是“一帶一路”倡議下的重要項目。項目建成通車後，將進一步完善吉隆坡城市交通體系，提高當地人民出行效率，推動“一帶一路”建設持續健康發展。