北斗人，用導航定位人生

自2005年正式步入航天領域，我已與北斗工程結緣15年。加入北斗團隊後，我潛心鑽研，很快就開始負責多個星間鏈路預研和北斗二號試驗星等型號任務。

2009年前後，北斗三號啓動建設，目標是到2020年實現由區域向全球的跨越，建成“自主可控、服務全球、富有特色、局部領先”的世界一流衞星導航系統。中國空間技術研究院西安分院作為衞星有效載荷研製的主力軍，曾負責北斗一號、北斗二號全部有效載荷的研製任務，當然要積極承擔起北斗三號這一難度大、要求高的工程。當時，工程組織星間鏈路可行性論證，國家重大項目立項也進入了關鍵期，我們義無反顧地接過了北斗全球導航系統先期論證的重任，同時承擔了涉及星間鏈路的全部三個重大專項研發課題。

北斗三號起點很高，要實現100%國產化，2到3年內要完成所有組網星的交付，難度可想而知。其中，建立星間鏈路是北斗系統實現由區域向全球跨越的基礎和關鍵。

論證北斗三號全球導航系統星間鏈路的日子是難忘的。為了獲得更優的比測結果，我們不斷調整測試方案，反覆梳理測試流程。正是在這種精益求精、追求極致的過程中，我們突破了一個又一個技術瓶頸，實現了性能指標從優到更優的跨越。

2013年，北斗三號試驗星工程立項，需要在三種軌道30顆衞星星座中建立網絡化、高精度測量型的星間鏈路，系統複雜、體制新、方案新、技術新，在國際上尚屬首次。接下來的兩年裏，我們又開始與時間賽跑，跟技術較真，聯合國內優勢單位完成了三顆試驗衞星載荷的研製、交付與在軌試驗。我們在國際首次提出混合體制星間鏈路系統方案，突破了短信號精密測距、大規模相控陣天線在軌自主校準等全套關鍵技術，為北斗全球系統及時開展試驗衞星工程在軌驗證掃清了技術障礙。以星間鏈路為代表的關鍵技術均得到在軌驗證，功能性能滿足工程要求，使我國北斗導航衞星星間鏈路技術處於國際領先地位，圓滿完成了試驗任務。

試驗星工程完成後，組網星任務接踵而至。我們努力推動組網星有效載荷性能的再次提升，同時打造了一支專業的人才梯隊。如今，20顆組網星在軌運行穩定，我們通過打造出一批星上核心系統及產品，讓全球定位導航授時精度全面滿足用户要求，創造了導航衞星有效載荷的中國精度、中國質量與中國速度。

北斗人的工作並沒有結束，我們將繼續為北斗導航衞星系統的發展，為祖國的航天事業鑄就新的輝煌。