從馬班郵路到包裹下鄉：農村快遞進化史

雷碧、康帥傅、大白免、娃娃哈、周佳牌、小夭鵝……這是十年前，廣大農村小賣部陳列的典型商品。

農村消費者能買到什麼樣的商品，完全取決於農村地區的經銷商和小賣部賣什麼。8億農村消費者與城市的品牌廠商之間，被一堵無形的牆阻隔開來。

如今，在田間地頭用手機下單，城裏的正品好貨就能直接送到村裏。跟城裏人用一樣的價錢，買一樣的商品，在農村，收快遞已經像“柴米油鹽醬醋茶”一樣成為過日子的一部分。

潤物細無聲。短短六七年時間，“趕集”的傳統慢慢消失，取而代之的，是開進農村淘寶鄉村網點的快遞貨車。在這背後，是一張業已成為農民生活基礎設施的農村快遞網絡。截至2019年，農村快遞網點覆蓋率已達95.22%。

雖然生活已經離不開這張農村快遞網絡，很多農村消費者也並未意識到，快遞下鄉的設計者與推動者，是他們熟悉的馬雲。這是一個阿里巴巴各業務板塊集團軍協同會戰的典型案例：以2014年開啓的農村淘寶商流為驅動力，菜鳥網絡用短短幾年結成一張遍佈全國鄉村的智能物流網絡。

2019年下半年以來，伴隨着阿里巴巴農村戰略的升級，菜鳥正在編織一張全新的鄉村物流網絡：從數據、技術與股權的融合入手，將快遞公司的鄉村基層網點連接成一個網絡，進行共同配送。

這張全新的鄉村物流網絡，不僅要讓正品進村，還要讓農貨進城。甚至也不僅僅是簡單地將農產品運進城，還要利用阿里巴巴的電商資源和鄉村共配網絡一起“運銷一體化”，幫助農民把優質農貨賣進城裏。

在廣袤的鄉村大地，一個長在農村公路上的新型基礎設施網絡，正在悄悄滋長。

村淘：電商播種

中國郵政郵票博物館裏，收藏着一個馬鞍，兩邊凸起的地方已經磨損嚴重，紅色的繫帶也因為長期使用而發白。這個被使用了12年的馬鞍，原主人王順友，是四川涼山州木裏縣的一名鄉村郵遞員。

從縣城去鄉里沒有公路，他送件要先翻越海拔5000米、半年會被冰雪覆蓋的樑子，再走進海拔1000米、最熱時氣温高達40攝氏度的雅礱江河谷，途中穿越大大小小的原始森林和山峯溝梁。一個人，一匹馬，一條路。

現在，這樣的“馬班郵路”已經在中國大陸地圖上徹底消失。2020年6月30日，全國最後一個不通公路的建制村，涼山州布拖縣的烏依鄉阿布洛哈村公路通車。至此，中國正式實現村村通公路。這背後，是超過400萬公里的農村公路網絡的建成。

伴隨着農村公路體系的延伸，另外一個農村的基礎設施也在悄然生長，那就是電商物流網絡。

2009年出台的《新郵政法》賦予民營快遞合法身份，四通一達、順豐等民營快遞不必再東躲西藏，開始加速在廣大城鄉地區結網設點。

在當時的廣大農村，網購還是城裏人時興的新鮮事物。淘寶上雖有少量農村用户，但產生的物流訂單量並不足以養活規模化的快遞網絡，鄉村快遞網點以零星狀態存在。

由於沒有網購產生的物流訂單，所以農村快遞網絡建不起來；由於沒有農村快遞網絡，收快遞不方便，造成農民對網購望而生畏。這是一個死循環。

破局的轉折點發生在2014年。是年，阿里巴巴明確將農村戰略作為重點方向之一，同年10月成立農村淘寶項目。一個十幾平米的屋子，幾個貨架，一台連着網線的電腦，“村小二”幫村民上淘寶代買商品，幫他們在淘寶代賣農貨。

農民在電腦上學網購的同時，另一支基礎設施部隊也在廣大縣、鄉、村快速推進，搭建起一張物流網絡：菜鳥鄉村物流的紅旗所插之處，就是農村淘寶的服務範圍。

菜鳥：築路鄉村

如果説農村淘寶是中國鄉村數字化的“播種者”，那麼菜鳥則扮演着“築路者”的角色。

為什麼不能用快遞公司現成的農村網絡，而要另起爐灶結網？因為，快遞公司的農村網絡，與這數萬個村點的網絡並不能完全吻合。

沒有路，那就自己修路。針對農村淘寶的商業模式，菜鳥量身打造了一個二段網絡：先在縣城招募合作伙伴建立縣倉，商家將快遞從全國各地發至縣倉後，第一段旅程結束。第二段旅程以縣倉為起點，每天一班的本地化車隊，會將快遞從縣倉運往村點。

2018年9月，在新疆青河縣的薩爾布拉克村，中蒙邊境草原上的哈薩克牧民胡薩音·哈力都拉，在氈房裏收到了妹妹阿曼古麗幫他網購的越野摩托車。他騎着新買的摩托車，開始了每年一度的夏季轉場。

今年28歲的阿曼古麗是一名“90後”，2015年畢業於烏魯木齊一所高校的電子商務專業。在電視裏看到阿里發展農村業務的新聞後，她回到村裏，當上了薩爾布拉克村的村小二。僅在2017年一年，她就幫村民代購了100多輛摩托車，這些車就是從菜鳥青河縣倉運來的。

菜鳥青河縣負責人馬琦是一名“95後”。2016年12月，通過貸款加上找親戚幫忙湊了23萬元後，他租下縣裏一處250平米的倉庫，買了兩輛物流車。自此，青河縣的50多個村子通了電商物流。

短短三年時間，菜鳥在全國29個省份建立了700個縣點、3萬個村點。“多遠的期待，都能抵達。”物流網絡的完善，給農村送來了“外面的世界”，更送來了追求美好生活的可能性。

快遞：升級共配

僅在2019年1-4月，農村快遞業務量同比增速超過30%，比城市高出7個百分點以上，服務農產品銷售超過1200億元，支撐農村網絡零售額接近5000億元。

這些驚人的交易量，由菜鳥鄉村網絡和各快遞公司的鄉村網絡共同托起。但令外界意想不到的是，即便農村的快遞業務量在飛速增長，各大快遞公司在農村仍是苦苦掙扎求存，“送一單、賠一單”，生存全靠基層網點硬扛，以及快遞總部持續不斷的補貼。

由於農村用户居住分散，物流成本高，加上快遞價格偏低，導致農村快遞價格與成本普遍倒掛。因此，快遞公司聯合設立經營網點，降低單個快遞公司的經營成本，成為行業共識。

這導致在快遞在城市與農村出現了截然相反的景象：在城市，各大快遞公司充分競爭，甚至不惜以價格戰的方式爭奪市場；而在農村，由於大家都“吃不飽”，不得不抱團求生。

菜鳥鄉村的共同配送項目因此誕生。菜鳥與快遞公司合作，將後者的縣鄉村網點融合為一張共配網絡。

在總部，菜鳥與申通、中通、韻達等快遞公司合資成立溪鳥物流科技公司，向鄉村共配網絡輸出“溪鳥技術系統”。

在基層，縣域快遞公司自主成立合資公司，建立以縣域快遞共配中心和鄉鎮共配網點為依託的農村共配網絡。通過分撥場地的統一選址和規劃，實現快遞包裹處理場地、流水線集中統一，實現成本核算、收益共享、風險共擔。

在湖北省南漳縣，藉助菜鳥鄉村共配解決方案，當地中通、申通、圓通、韻達、百世5家快遞企業融合成一家合資公司，不僅把設備、場地、人員等合併，還把經營、財務都統一起來，共用一個共配中心，5家快遞公司的快遞包裹集中在這裏進行分揀、操作。

而“溪鳥技術系統”實現操作系統統一化，所有包裹得以在一套信息系統上流轉處理，大大提高了快遞處理效率。

上行：“高速公路”

菜鳥、圓通在柞水縣牽頭建設的共配中心，也是當地農貨上行的始發站。2019年全年，菜鳥鄉村物流幫助陝西省農民運出黑木耳、香菇、臘肉等農產品超過170萬噸。

柞水是全國農村的縮影。依託這張正在迅猛展開的共配網絡，菜鳥鄉村在2019年聯合淘寶直播發布“百靈鳥”計劃：未來一年開通1000條以上農產品上行“高速公路”，支持100名快遞小哥成為100個縣的村播助農大使，讓優質農產品走出大山。

不僅要送出去，首先要賣出去，才能真正幫助農民解決問題。菜鳥鄉村正在嘗試“農村找貨+電商賣貨+共配運貨”的新模式：成立專門的農產品尋源團隊，深入全國村莊尋找優質農貨，再幫助農民對接阿里巴巴旗下的淘寶、天貓、聚划算、盒馬、大潤發、淘寶特價版等賣出去。

疫情期間，阿里巴巴在全國率先發起愛心助農計劃，截至4月2日，淘寶天貓累計售出超過16.2萬噸滯銷農產品。來自20個省1802個縣的38萬款農產品，非常時期藉助阿里巴巴的數字化通道，快速經歷“從滯銷到脱銷”，成為數字經濟韌性和影響力的又一見證。

上淘寶買水果可以幫助農民，成為居家隔離的人們口口相傳的新聞。“便宜得不像話，還包郵”，“真不知是我助農，還是農助我。”很多收到貨的消費者在朋友圈感嘆。

愛心助農，最難不是賣，而是運。為全國核心產區農產品打造一條包括採摘、分裝、倉儲、營銷、快遞的緊急數字化供應鏈是阿里巴巴“愛心助農”計劃的一部分。他們對農户們説：你負責摘下來，我負責運出去。

2月底，淘寶宣佈將“愛心助農”計劃常態化，計劃年內打造100款正宗原產地農產品，幫助50萬農户增收致富。同時，菜鳥鄉村也將聯合淘寶大學培訓鄉村電商、快遞人才，打造一條“快遞進村”的可持續發展之路。

從PC時代到移動互聯，中國農村的數字化進程正在以前所未有的加速度奔跑。