特斯拉發聲明“損益自負”否認合作 拼多多回應：是自掏腰包補貼

本報記者 龔夢澤

一向以價格便宜、補貼力度大示人的電商購物平台拼多多，近日憑藉單筆高達2萬元的優惠幅度“刷屏”，而此次補貼的對象正是國內銷售火爆的特斯拉Model 3。

7月21日，拼多多平台宜買車汽車旗艦店推出了2019 款特斯拉Model 3萬人團購活動。《證券日報》記者登錄活動頁面瞭解到，本次補貼2萬元，用户只需支付25.18萬元，即可購買特斯拉Model 3。值得一提的是，這一價格比官方指導價29.18萬元低了4萬元，比扣除新能源汽車補貼後的售價也優惠了近2萬元。

21日午間，特斯拉發表聲明稱，“我司未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。”特斯拉表示，公司保留追究相關方法律責任的權利。如消費者因上述團購活動產生任何爭議或權益受損，不承擔任何責任。

不甘示弱的拼多多很快發文回應：已經與商家核實，汽車是正品的特斯拉，差額將由拼多多進行補貼，補貼價格為2萬元／台。

為此，《證券日報》記者第一時間向宜買車的售前工作人員進行了諮詢，對方表示車輛為“全新正品，25.18萬元就是補貼後的價格，可以放心購買”。上述客服還表示，參與活動的商品共有5台，宜買車門店將送貨上門。此外，該商品不支持分期，只能線上全款支付裸車價格。

“自掏腰包補貼消費者的拼多多，重在吸引流量，其售賣總量對特斯拉的整體銷量影響可以忽略不計。”新浪汽車財經專欄作家林示在接受《證券日報》記者採訪時認為，但此次的低價團購活動，破壞了特斯拉的價格體系，這也是特斯拉緊急發文予以回擊的根本原因。

事實上，為進一步削減成本、保證利潤率，區別於傳統汽車4S店的模式，特斯拉始終手握全球定價權並堅持直營模式。憑藉直營模式，特斯拉省去了高額的經銷商折扣，並推廣優質服務體驗。

然而，在另闢蹊徑的直營模式下，特斯拉官方調價也成為常態。據統計，僅2019年，特斯拉便進行了11次調價，平均每月1次，其中8次為降價。陰晴不定的價格策略和終端售價頻繁調整自然遭到了特斯拉車主以及潛在消費者幾乎一邊倒的討伐。

談及直營模式的利弊，特斯拉CEO埃隆·馬斯克始終篤定：“特斯拉做網絡直營是要確保所有的客户從開始到最後都有全鏈條的最佳體驗。投資人希望在中國賣高一點，很多汽車廠商都這麼幹，但我認為不能欺騙消費者。”

值得一提的是，目前特斯拉已全面領跑國內新能源汽車市場。據乘用車市場信息聯席會發布的最新數據顯示，今年6月份特斯拉Model 3在華銷量達1.49萬輛，位居新能源乘用車榜單桂冠，已超過排名第二至第五位的車型銷量總和。