國之重器AG600水陸兩棲飛機成功實現海上首飛

【環球網航空報道 特約記者 楊鐵虎】鯤龍出海，逐夢藍天。2020年7月26日上午，山東青島團島附近海域，由我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在碧海藍天的見證下，馭風入海，踏浪騰空，成功實現海上首飛，為下一步飛機進行海上科研試飛及飛機相關性能驗證奠定了基礎。這是AG600飛機繼2017年12月24日陸上首飛、2018年10月20日水上首飛之後實現的第三次首飛。

首飛前，中國民航局適航司司長徐超羣向AG600現場總指揮、航空工業通飛董事長白小剛頒發了特許飛行證。隨後，AG600項目現場副總指揮趙靜波向AG600項目行政總指揮盧廣山報告首飛準備情況並申請放飛。盧廣山下令：“按計劃執行！”

約9時28分，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預定科目，駕駛AG600飛機001架從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行約28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。

10時14分，AG600飛機001架輕盈入水，平穩地貼着海面滑行，激起朵朵浪花。迴轉、調整方向、加速、機頭昂起……一氣呵成。

10時18分，AG600飛機001架再次迎浪騰空，直插雲霄，圓滿完成海上起飛。

10時49分，在完成一系列既定試飛科目後，AG600飛機001架順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，型號研製取得重大進展。

作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，承載着國家和民族的使命，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型”的設計思路研製，其最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。它可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用户的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。（完）