京東李昌明：“同城零售”考驗平台商家供應鏈最優解

【環球網科技報道 記者 王楠】隨着移動互聯網技術的發展，零售的邊界變得越來越模糊，線上線下融合趨勢更為顯著。隨着消費者對方便快捷的要求進一步提高，“同城零售”正在成為各大電商下半年的新戰場。

從線下到線上，從大賣場到小云倉，“同城零售”的故事其實早已開始。

2018年連鎖零售巨頭沃爾瑪就開始了所謂“同城零售”的探索。

最初，沃爾瑪與京東到家合作，在京東到家上搜索沃爾瑪，只要3公里內有門店，就能確保1小時內送達。

上海寶源路上的沃爾瑪雲倉，就坐落在京東配送站隔壁，不起眼的門面內藏着一間不足30平方米的倉庫，裏面整齊擺放着10多個貨架，陳列着各種飲料、生鮮速凍、薯片泡麪零食等商品，共有3名工作人員負責收單、配貨和發貨。達達快遞負責取件配送，確保1小時內送達顧客，顧客平均需要為此每單支付4-5元運費。一位達達騎手告訴記者，整個店面配送量一天能達到400-500單。

不過，有媒體指出，受到運營體系、物流運力、投入成本，以及消費習慣等因素影響，沃爾瑪的雲倉並沒有出現爆發式增長，“同城零售”也還在繼續摸索中。

“零售商的數字化、商家和品牌商渠道的打通、平台配送升級、用户的精細化運營，這些都是需要我們去不斷優化的。”京東零售集團物競天擇事業部總經理李昌明告訴記者。在李昌明看來，用户數字化、全渠道銷售的趨勢是不可逆的。

“所以，近期我們對京東‘物競天擇’項目進行了一系列升級。”李昌明告訴記者。

據瞭解，“物競天擇”項目一直以來被外界視為京東超市突圍“最後一公里”，打響30分鐘效率戰的利器。

據李昌明介紹，物競天擇本身是從業務的痛點出發，最早是因為在線上銷售的快消品，重物、拋物，一方面是運費比較貴，另外是單值比較低，在原來大倉運輸上有一些業務運營成本非常高，基於這個痛點，從飲用水出發，做了基於社會化網點的接入，解決了長距離最後一公里變成短距離運輸的事情。再往後發現這種鏈接社會化業務的方式延伸的場景非常多，除了這些重物、拋物，包括低單值的產品之外，消費者對這種即時配送的需求也是比較強烈的，同時可以給京東豐富一些商品，可以優化整體的供應鏈，所以就慢慢的延伸出來了現在的物競天擇項目。

而在李昌明看來，“同城零售”更像是同城業務全業態的整合，特別在商超領域，更需要連鎖、平台、品牌三方之間的利益達到一種平衡，才能共同服務好消費者。

“一方面我們需要跟更多的線下連鎖店鋪網點接通，提供給消費者更多的sku。與此同時，更需要大的品牌商深入地參與到各個環節中，給到消費者真正的實惠，此外平台還要具備給消費者提供優質服務的能力，三方協同後才能真正把這個業務做好。”李昌明説。

那麼，在“同城零售”中較為重要的sku精準供給方面，李昌明則表示，在同城零售業務中我們加強LBS（基於位置服務）因子，把原來京東沉澱的經驗，應用在新的業務領域。目前京東可以依據城市的維度，根據同城的銷售特點，可以給消費者推薦不同的產品，更符合當地的消費者的需要。目前為止京東已經將“物競天擇”引入超過200個城市，覆蓋線下門店5萬個，一小時生活圈數量達到2萬個。

關於2020年的計劃，李昌明表示，“物競天擇”更多是在尋找業務的發展路徑。比如對消費者相對友好的訂單購買鏈路，以及更順暢的履約體系；品牌商端，則需要打造一套基於線上線下整體的消費鏈路，實現線下用户的線上化；“物競天擇”還針對線下店打造了一套端管網的履約體系，包括訂單流轉、網絡建設，以及末端店鋪的接單、派單等。

“目前京東‘物競天擇’項目正在搭建數字化產品，在打通商家的經銷存和會員系統基礎上集成線下部分，建成線上線下融合的全景數據。”李昌明表示，商家和品牌商可分渠道、分區域查看銷售、用户、服務、營銷等全鏈路數據，以及時掌握銷售趨勢，進行行業對比。而用户運營方面，“物競天擇”從粗放的撒網式觸達消費者，轉變成了針對消費者需求和行為進行運營，主要向商家和品牌商的差異化競爭提供決策支持。

“寶潔就成立了全域部門，將之前的電商團隊和線下KA團隊進行了整合。如今消費者的決策多在線上，出貨則來自線下，品牌商如若不作調整，會面臨更大內部挑戰。以華冠超市為例，此前華冠的線上銷售能力不強，物競天擇項目根據華冠店鋪所在地理位置匹配了對應人羣，並與京東用户匹配進行了精準投放，近期銷售數據顯示，華冠幾家店的排名都進入到整體銷售前十名。”李昌明表示，物競天擇目前的主要在做的事情，是通過鏈接全渠道打造極致的供應鏈，通過數字化的方式去實現成本、效率、體驗的最優解。