後疫情時代廣汽等車企龍頭用科技創新壯大自主品牌

2020年爆發的新冠肺炎疫情讓中國汽車業在“破”與“立”中，加速邁入了行業變革期，行業資源加速重構整合。據乘聯會和中汽協發佈的數據顯示，我國汽車產銷已連續四個月實現同比增長，形成了“V”字型反轉的市場業態。截至7月底，我國汽車累計銷量1236.5萬輛，累計降幅連續收窄，走勢好於預期。

行業專家普遍分析認為：乘着新基建等政策東風，汽車產業已經過了比拼設計和配置的時代，無論是傳統車企還是造車新勢力，在高度信息化和智能化快速發展的面前，直觀駕駛的好壞落在科技和技術上。國內車企中，以廣汽集團、上汽集團為代表的車企龍頭公司以其完善的產業鏈與研發生態佈局，是最能佔領未來汽車製造高地，穿越週期帶來長期收益的標的。

智能網聯時代，車企迎來科技風口

上半年，11部委聯合發佈《智能汽車創新發展戰略》正式稿，2020年有望成為智能網聯汽車產業落地的元年，結合中央政治局會議和工信部會議，5G以及道路信息化基礎設施建設有望成為行業加速發展的催化劑。

今年，上汽軟件中心正式官宣為零束軟件公司，計劃招募 2000 名軟件工程師。長城汽車設立一級部門 “數字化中心”，囊括所有汽車數字化業務，包括智能駕駛、智能座艙、數字化營銷平台等。一汽解放宣佈成立“魚快創領”，重點聚焦商用車車聯網新技術開發及運營。

而廣汽蔚來也表示，將成為全球範圍內首家軟件硬件一體化的智能出行生態服務公司，將通過打造全新“硬件＋AI OS＋生態服務會員” 的商業模式，滿足正在鉅變中的用户需求。廣汽蔚來上線了全新 CAN AI OS 智能服務系統；推出了全球首個汽車生態服務會員體系，即 Smart、Ultra、Value 三個生態服務會員標準 （簡稱 SUV）。

顯然，為了全力衝刺“新四化”，國內車企龍頭已紛紛開啓科技驅動下的戰略部署。

廣汽集團等龍頭車企科技創新價值日益凸顯

公共衞生事件導致傳統行業在掙扎中求生。從產業趨勢來看，疫情催化國產替代，近年主流車企一方面通過產業結盟降低電動智能、核心零部件技術相關的研發投入，另一方面加速整合，不斷完善自身全價值產業鏈以及全球研發網格局，在困境中打磨產品力與技術力。

在該趨勢下，即將交出半年報的廣汽備受關注。2020年上半年，廣汽集團在加快向科技型企業轉型的強音下，迎來創新成果密集釋放的紅利期。

上半年，立足於e-TIME行動計劃“用户體驗是一切工作的出發點”，廣汽集團進一步深化全球平台模塊化架構GPMA和純電專屬平台GEP的開發，發佈了“最強大腦”ADiGO3.0智駕互聯生態系統，致力於為用户打造更好的出行體驗。

核心零部件領域，廣汽自研七速濕式雙離合自動變速器憑藉完全自主化、高性能、高可靠性及業內領先的技術實力，榮膺汽車評價研究院評選的“世界十佳變速器”。智能網聯領域，廣汽ADiGO 3.0智駕互聯生態系統、遙控泊車、5G V-BOX車載智能通訊系統等均已搭載Aion V量產應用，打造首款5G智能汽車。

面向未來造車革命，廣汽集團首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell發佈。基於廣汽GEP2.0平台開發，既保留了豪華智能超跑SUVAionLX的超高科技配置，又搭載了自主集成開發的氫燃料電池系統，這一成果將奠定廣汽氫燃料電池汽車在業內的發展地位。據悉，該款氫燃料電池車將於今年內開始示範運行。此外，基於三維結構石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”已完成初步測試驗證。

研究人士認為，新四化為汽車行業帶來無限可能，以廣汽集團為代表的傳統汽車製造商，正在以科技驅動創新，加速謀變。站在時代的風口上，廣汽集團構建了“廣州總院+北美三地研發中心+上海前瞻設計工作室”的全球研發網格局，將科技與研發實力不斷打造成集團的護城河，保障廣汽集團高質量發展。技術迭代的加速與商業模式創新，或將成為後疫情時代把握產業變革高地的關鍵。