西班牙柯爾比薩通訊社採訪滿幫集團：中國卡車司機開自己的優步

8月17日—21日，“數博2020全球傳播行動” 開展“海外媒體貴陽行”活動，西班牙柯爾比薩通訊社、德國歐新社、西班牙埃菲社、日本《讀賣新聞》、日本東京廣播公司、日本NHK電視台、意大利《共 和國報》7家海外媒體的記者，對貴陽大數據企業進行採訪，並陸續推出報道。

貴陽正沐浴在正義的陽光下，曾凡胡穿着在中國被稱為“北京比基尼”的泳衣並與之抗爭——他把襯衫卷在他的大肚子上，和其他的司機在各自的卡車前悠閒的聊天，這些司機似乎與人工智能或大數據的發展沒有任何關係。然而，表象具有欺騙性。曾凡胡迅速打開手機，自豪地展示了他賴以生存的應用程序:中國卡車優步(滿幫集團旗下的貨車幫app)。

“我已經做了16年的自營貨運商，在平台上註冊已經4年了。它更實用，因為它更容易找到工作。這位四川省人每月的收入在7000到9000元(875到1125歐元)之間。他補充説:“因為我註冊了滿幫旗下的貨車幫app，我有更多的工作要做，而且，我可以選擇最適合我需要的工作，決定我想走多遠，並拒絕低運費的訂單。”而且滿幫旗下的APP上操作很簡單:司機在平台上註冊提供許可證,詳述其車輛特性,等需要的車輛的貨主,很多中小型企業和個體商販都有運輸貨物的需要。 “以前，我們必須不斷地尋找客户，空手而歸，現在一切都方便多了”，曾凡胡説。

“我們的目標是提高一個傳統上混亂不堪的行業的效率，並降低其社會成本。”司機在我們的平台每月平均找到14份運輸工作,而我們設法增加這個數字到20個,”滿幫的貴陽公共事務負責人趙強説。滿幫公司是2017年的“貨車幫”和“運滿滿”合併成立的。

這家巨頭不僅利用大數據即時分析形勢，而且可以預測未來的需求。趙在一個巨大的屏幕前説:“我們希望最大限度地利用現有資源，減少司機停車的時間。”該算法不僅確定了他們應該去哪裏，還計算了將旅行組合到類似方向以提高效率的可能性。櫃枱會在一個角落裏顯示當天處理的訂單:現在是上午10點，已經有67.5萬次訂單。通過這種模式，滿幫去年管理了7600億元人民幣(約950億歐元)的交易，實現了230億元人民幣(約28.75億歐元)的收入。在iiMedia Research發佈的100只最大的中國獨角獸排行榜上，該公司的快速增長使其排名第16位，目前估值為462億元人民幣(約合57億歐元)。

與優步的相似之處顯而易見，但趙更願意做另一個比較。“我們是卡車淘寶，”他説。他指的是電子巨頭阿里巴巴(Alibaba)的C2C平台。這個類比與商業模式有關。“我們不收取司機的註冊費，也不收取每次旅行的佣金。但我們確實有額外的付費服務。例如，滿幫對其大數據系統提供的不同信息變量以及從融資到汽車維修等一系列服務收取費用。

由於龐大的用户數量，該公司成功地創造了必要的規模經濟，以獲得議價能力和降低成本。“我們與多家卡車製造商合作，為用户提供優惠的價格。我們在維護服務方面也很有競爭力。此外，滿幫還為其司機開發了專屬服務區，並計劃在全國範圍內建設1000多個服務區。他解釋説:“他們可以在那裏休息、洗澡、吃飯或修理卡車。”當然，價格適中。

這位高管表示，在不久的將來，滿幫的主要收入來源將來自金融服務業。去年，金融服務業為他帶來了110億元人民幣(約13.75億歐元)的收入。“在此之前，自僱卡車司機無法獲得傳統的融資渠道，因為他們無法證明自己的收入，這是非常可變的。但是我們利用我們處理的關於每個司機的大量數據，提供這些擔保，這樣他們就可以申請貸款。

然而，並不是每個人都有同樣的設施來接收他們，因為滿幫正在開發一種評分系統，它既複製了優步(Uber)基於客户意見的評分系統，也複製了中國的社會信貸系統。“我們想獎勵那些得分最高的人。為了確定這一點，該系統收集了司機多年來產生的所有信息，比如他們累積的罰款、客户給他們的分數，以及關於他們行為的其他變量。

滿幫堅稱，他的商業模式並不像優步(Uber)或快遞(Deliveroo)那樣，讓運輸行業變得不穩定，恰恰相反。趙説:“這些平台正在幫助用户獲得更多的利益，減少糾紛的數量。”然而，貨車司機曾凡胡雖然對貨車幫APP很滿意，但他也承認，近年來他的收入增長沒有他想象的那麼快。曾凡胡補充説，冠狀病毒的大流行也損害了他的生意。

整個滿幫的情況並非如此，在最艱難的幾個月裏，他們的業務增長了600%。“由於政府提供了我們所需的運輸許可和許多傳統企業後勤部門的關閉,”趙説一個圖表顯示在顯示組成承運的貨物了湖北,該省在全球衞生危機的震中。毫無疑問，滿幫是6000萬居民繼續吃飯的關鍵。

該公司的大數據還可以對每個省的經濟狀況進行x光檢查。製造商的出入口流量要比出入口流量大得多。在最富有的國家，情況正好相反，因為他們消費最多。在中國最貧窮的州之一貴州，46%的工作崗位來自該地區，38%的工作崗位來自該地區。14%是移動的。趙説:“所有這些關於交通和貨物流動的信息也是建設適合每個地方需要的基礎設施的關鍵。”

滿幫並不滿足於其在中國市場的市場地位。他已經把目光投向了國外，他的第一個目的地是巴西。“我們投資了TruckPad，這是一家領先的拉丁美洲公司，我們正在幫助它開發軟件。此外，政府還鼓勵我們與參與新絲綢之路的國家合作。技術和法規都需要進一步發展，基礎設施也需要調整。這需要一段時間，但最終會發生。

(西班牙柯爾比薩通訊社Aldama Gonzalez Zigor貴陽報道)