【行走自貿區】巧用“三臨”疊加優勢四川自貿區三口岸協作創新互動發展

【環球網 記者 高蓉傑】中國（四川）自貿試驗區實施範圍119.99平方公里，涵蓋成都天府新區片區、成都青白江鐵路港片區、川南臨港片區。依託雙流航空機場、青白江成都國際鐵路港和川南片區的瀘州港，四川自貿試驗區三大片區形成了不同的口岸優勢。中國（四川）自貿試驗區建設整體推進特徵彰顯，也為如何實現各片區聯動發展做出了示範。

在近日舉辦的“行走自貿區”雲座談上，四川自貿辦鄧德雄副主任表示：“要利用好‘三臨’的疊加優勢，來構建內陸地區對外經濟走廊，開闢內陸地區對外互聯互通的‘四川樣本’。”

作為一個有機整體，四川自貿試驗區三個口岸在聚焦“開放高地”這一主題上，開展了多種協作創新，形成了互動發展格局。

“獨特的‘三臨’疊加優勢，加之四川處於西部的區位，怎麼打造陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，開闢內陸自貿區高質量發展新路子，打造內陸改革開放新高地，這其中大有可為，很值得思考。”鄧德雄認為。

掛牌以來，各片區之間的協同合作實踐豐富。鄧德雄向環球網舉例稱，比如川南臨港片區和青白江片區就簽有合作備忘錄，青白江片區和天府新區片區直管區塊簽有戰略合作協議，旨在進一步整合片區資源，實現片區間的聯動發展。

據悉，今年7月，成都市與瀘州市簽署協同推進成渝地區雙城經濟圈建設合作協議。

協議指出，將發揮成都中心城市優勢帶動作用和瀘州川渝毗鄰地區重要城市支撐聯動作用,充分發揮成都國際鐵路港集貨班列優勢和瀘州長江上游(四川)航運中心港口優勢,進一步拓展“蓉歐+瀘州港”公鐵水聯運,推動“成都—瀘州—武漢、成都—瀘州—上海”鐵水聯運班列、公水聯運班車常態化開行；要開展沱江團結水利樞紐工程規劃建設,通過“蓄豐濟枯”，共同推進成都國際鐵路港“一帶一路”多式聯運示範區建設。

同時，支持成都雙流國際機場、天府國際機場和瀘州雲龍機場聯動協作，共同促進兩市民航、通用航空和空港聯動發展，努力形成成渝地區雙城經濟圈成都極核城市引領發展、瀘州支點城市協同發展的格局。