小桔車服楊峻：司機是租車生態的根基 感謝3000家合作伙伴支持

9月16日，滴滴出行副總裁、小桔車服副總經理楊峻發表感謝信，對小桔車服的合作伙伴致謝。楊峻在“感謝信”中透露，對於網約車生態的未來發展方向，小桔車服已與大部分合作夥伴達成共識，並指出“是大家的團結一心、共同努力，支撐起了網約車生態的長足發展。”

小桔車服總經理陳汀通過微博轉發了這一內容，表示合作伙伴們的意見和建議都在認真研究。這個生態裏不能一家好，更不能平台獨好，而應該大家都好，希望這個生態更健康，更有活力，未來也將更加努力。

楊峻在“感謝信”中提出，在與不少合作伙伴深入交流之後，對小桔車服未來與合作伙伴的發展方向達成三點共識：一是要建立一個健康、可持續的生態；二是明確司機是這個生態的根基，維護好司機的權益，整個生態才有未來；三是在網約車行業持續增長的同時，將共同拓展新的增量市場，幫助合作伙伴實現收入結構的多元化。

楊峻直言，過去幾年網約車這個新業態以超出預期的罕見速度自由生長，高速增長之下，有些問題被“成果”所掩蓋：部分城市租車市場供需失衡、司機收入淡旺季波動、個體發展不均等等。這些問題不僅傷害司機權益，也傷害每一位合作伙伴自身的利益，更阻礙了整個行業的健康成長。

對此，小桔車服將邀請更多合作伙伴加入顧問委員會，獻計獻策優化方案，共同良性發展。楊峻表示，面對挑戰，小桔車服希望與合作伙伴站在一起，直面問題，解決問題，共同成長。

2019年以來，小桔車服開始針對租車全流程提供“全鏈路”的平台化、標準化服務。在商品環節，針對網約車司機的特點，全面暫停“以租代購”，並推廣更為靈活的“隨心租”商品，讓司機更為靈活的進入和退出行業；在交易環節，改變傳統的線下交易方式，推廣合同線上化和支付線上化，標準化的合同；在交付環節，在40城市建立交付中心，統一進行車輛交付，嚴格車輛檢測標準。

據瞭解，由於市場的分散性，租賃公司無法快速、準確匹配到有租車需求的司機，因此很多租賃公司往往需要投入大量的招募和拉新成本，或者依靠第三方渠道商進行銷售，並繳納渠道費用，還容易存在層層轉租、虛假宣傳和承諾等問題。今年7月開始，在渠道和招募環節，小桔車服在多個城市試點統一渠道管理，即平台統一招募司機，並匹配給租賃公司，通過平台品牌和流量賦能，降低租賃公司的招募成本。

楊峻提到，通過一系列舉措，小桔車服租車訂單中“陰陽合同”已降低到1%以下，統一渠道管理的試點城市出租率都等關鍵指標均有所提升，同時小桔車服還在拓寬面向個人車主的汽車租售服務，讓合作伙伴的收入來源更加豐富。

目前，小桔車服和超過3000家租賃公司達成合作，平台在租車輛近60萬台，構成了一個數十萬從業者、服務近百萬司機的龐大的網約車租車生態。

楊峻在一封信的結尾表示，遠征需先紮根，變革常伴陣痛，但小桔車服堅信沿着正確的方向走下去，成果將很豐盛，希望和各位合作伙伴一起攜手開拓這個萬億規模的市場。

以下是滴滴出行副總裁、小桔車服副總經理楊峻致合作伙伴的感謝信全文：

根深樹茂，進化成長，共榮共生

感謝一路陪伴小桔車服成長的合作伙伴

各位一直陪伴、支持小桔車服的合作伙伴們：

好久不見！

疫情以來，每一位合作伙伴都面臨巨大的經營壓力，這種壓力我們感同身受。即便如此，依然有上千家租賃公司，為數十萬網約車司機提供租金延免等幫扶近10億元。是大家的團結一心、共同努力，支撐起了網約車生態的長足發展。

這封“感謝信”其實無法完全詮釋來自小桔車服的謝意，我想我們只有繼續努力工作，更好地為合作伙伴服務，幫助合作伙伴創造價值，建設維護更健康的網約車生態，才能回報各位的長期信任與陪伴。

因此，我想真誠地跟大家分享平台對網約車租車生態的一些思考。我與不少合作伙伴都有過許多深入的交流，大家對未來的發展方向有三點共識：

一個健康的生態，不應該是短期的、暴利的、野蠻生長的，而是良性且可持續發展的；

司機是這個生態的根基，根深才能樹茂，只有服務好司機師傅，才有整個生態的未來，以及每個生態成員的收益和回報；

網約車行業持續增長的同時，希望共同拓展新的增量市場和用户羣體，實現更多元化的收入結構。

過去幾年，網約車這個新業態以超出預期的罕見速度自由生長，高速增長之下，有些問題被“成果”所掩蓋：部分城市租車市場供需失衡、司機收入淡旺季波動、個體發展不均等等。這些問題不僅傷害司機權益，也傷害每一位合作伙伴自身的利益，更阻礙了整個行業的健康成長。

我們深知“生態一體，休慼與共”的道理，誠摯邀請有志於此的合作伙伴加入小桔車服的顧問委員會，獻計獻策優化方案，共同良性發展。面對挑戰，我們希望與合作伙伴站在一起，直面問題，解決問題，共同成長。

我們看到，因為租賃行業良莠不齊、缺乏標準，個別租賃公司採用虛假宣傳、巧立費用等惡性競爭擾亂市場秩序。2019年，平台通過合同線上化、交易線上化、設立交付中心等措施，終於將“陰陽合同”降低到1%以下。

我們看到，因淡旺季收入波動，每年都會有司機要求租賃公司無責退車，合作伙伴也因此承擔了經濟損失。在經過無數輪調研，慎重討論後，我們做了一個艱難的決定：暫停網約車司機“以租代購”，同時推廣“隨心租”產品，讓司機更靈活地加入和退出。

我們看到，部分公司盲目購車和招募司機，造成個別城市租車市場供需失衡，隨之而來的是出租率下跌、退車增加。2019年，我們開始在部分城市試點新增交易引導，依靠滴滴的大數據能力，引導合作伙伴合理採購車輛。今年面對疫情，我們開始推行這一舉措，保護合作伙伴的經營。隨着網約車市場規模的繼續增長，平台會根據供需情況，再引導合作伙伴合理上車，高效發展。

我們還看到，招募司機的成本一直不低，還存在渠道商跑路、租金無法收取等問題。近期我們在常州、南昌等城市試點“統一渠道管理”，通過平台的品牌、流量、大數據賦能，統一進行司機招募。目前，試點城市的出租率等多項關鍵指標均呈現向好趨勢。我們會不斷優化這一舉措，並逐步推廣到更多城市。

同時，合作伙伴也可以選擇成為平台的渠道夥伴，招募司機獲得收益；我們還在拓寬面向個人車主的汽車租售服務，這一服務已在杭州取得了喜人的成果。未來，我們將拓展更多服務，讓合作伙伴的收入結構更加多元。

我再給大家帶來一個好消息：數據顯示，7月份開始，大部分合作夥伴的經營已全面恢復，網約車訂單量甚至超過去年同期。這個生態彰顯着它蓬勃的生命力。

過去兩年，小桔車服最大的收穫是與3000多家可信可靠的租賃公司合作伙伴一路相伴。這個擁有近60萬台在租車輛、數十萬從業者、服務近百萬司機的租車生態得以蓬勃發展。

未來三年，滴滴的戰略是“0188”（沒有安全一切歸零、每天服務全球超1億單、國內全出行滲透率超8%、全球服務用户MAU超8億），這個目標更離不開所有合作伙伴的支持。

我們期望，繼續與大家並肩而立，乘風破浪；我們堅信，沿着正確的方向走下去，成果將很豐盛。這是一個萬億規模的市場，我們希望和各位合作伙伴一起攜手開拓！

遠征需先紮根，變革常伴陣痛。前方道阻且長，但我們信心無比堅定。