連續飛行兩萬公里，俄羅斯轟炸機創遠航紀錄

【環球時報記者 柳玉鵬 章節】 俄羅斯19日高調宣稱，有着“白天鵝”之稱的圖-160超音速遠程轟炸機創下了新的世界紀錄——在25個多小時連續飛行超過兩萬公里。作為超級大國最重要的戰略威懾手段之一，美俄戰略轟炸機近年來持續展開高強度的長時間遠程巡邏，想要具備這樣的能力並非易事。

“這需要毅力、決心和信心”

俄塔社20日稱，俄空天軍遠程航空兵司令謝爾蓋·科貝拉什中將表示：“19日，俄遠程航空兵的兩架圖-160戰略轟炸機打破最遠航程和不間斷飛行的世界紀錄，用了25個多小時飛行了兩萬多公里。此前，從來沒有人駕駛轟炸機飛行過如此遠的距離。”根據俄羅斯國防部發表的聲明，兩架圖-160戰略轟炸機是從位於薩拉托夫州的恩格斯空軍基地起飛，穿越北冰洋、太平洋、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海、巴倫支海，然後通過遠東地區返回基地，在連續飛行25小時25分鐘後，成功在恩格斯基地降落。在這次超遠程巡航中，圖-160戰略轟炸機編隊接受了6架伊爾-78加油機提供的3次空中加油，共加燃油60噸，這也是俄空天軍首次為轟炸機在空中補充如此多數量的燃油。同時，俄空天軍還多次出動蘇-35戰鬥機為其護航，以確保飛行安全。

這次飛行機組指揮員奧列格·普切拉少將稱：“此次飛行行動確實很困難。我們穿着海上救生服，就像熊一樣坐在飛機中，妨礙着我們的活動。如此漫長的飛行，這需要毅力、決心和信心。”俄羅斯圖-160戰略轟炸機上次飛行紀錄是2010年創下的，當時轟炸機在空中持續飛行了24小時24分。

在這次漫長的巡邏中，多國都曾出動戰機升空伴飛。北美防空司令部稱，19日在阿拉斯加海岸發現兩架圖-160和兩架蘇-35三次進入防空識別區，但它們沒有進入美國或加拿大領空。美國空軍出動F-22“猛禽”戰鬥機和E-3預警機監視俄軍機行動。

為何長航時飛行受青睞

接受《環球時報》採訪的中國專家20日表示，儘管俄軍宣稱圖-160此次長航時飛行打破世界紀錄，但它可能還有些苛刻的附加條件，因為單從飛行距離和時間而言，圖-160這次飛行並非“世界之最”。此前美國戰略轟炸機多次進行過超過30小時的飛行訓練和實戰飛行。在2001年10月針對阿富汗的“持久自由”行動中，美空軍一架B-2戰略轟炸機連續飛行44小時20分，飛行距離遠達3.5萬公里，其間先後進行了6次空中加油。美國B-2轟炸機飛行員訓練中單次飛行最長時間普遍超過35小時，其他幾種戰略轟炸機進行超過20小時的飛行訓練是比較常見的。

為何美俄戰略轟炸機熱衷進行長航時飛行？專家表示，這主要是因為戰略轟炸機的遠程巡航具有很強的實戰意義。戰略轟炸機需要的維護保障比較複雜，同時作為重要的戰略資產，它們需要儘量部署在遠離一線、對方難以攻擊的本土機場。例如美國B-2轟炸機幾次投入實戰大多都是從本土起飛，因此路上耗費的時間很長。長航時飛行還有利於轟炸機航線規劃的靈活性，可以從多個方向對目標實施打擊，提高打擊的靈活性和突然性。B-2轟炸機那次44小時任務中，就是因為指揮部臨時增加了打擊目標，多虧B-2的超長續航時間保證了順利完成任務。此外，冷戰期間美國曾下令戰略轟炸機掛載核彈不間斷空中執勤，隨時準備執行核打擊任務。在執行這類核值班任務時，戰略轟炸機的滯空時間自然是“多多益善”。

考驗裝備和人員

然而戰略轟炸機的長航時飛行對裝備和人員都是很大的考驗。從轟炸機本身來説，要連續飛行超過24小時不出故障，對機載設備和發動機的穩定性要求很高。像圖-160、B-1B等具備超音速飛行能力的戰略轟炸機，它們都在使用帶加力燃燒室的發動機，想要可靠地連續工作一晝夜，除了定型之前的試車、測試以外，更需要日常的訓練中驗證。也只有多進行這種訓練，才能增強飛行員的信心。

另外，連續飛行超過一晝夜對飛行員自身也是考驗，要求飛行員能夠有效管理自己的精力分配，必要時還得想辦法在機上小睡一會。美國飛行員執行這類任務通常會攜帶一些運動飲料、食品以補充能量，必要時還會攜帶一些興奮劑。B-2轟炸機飛行員會攜帶簡易的摺疊牀，以便在飛行途中輪流小憩。駕駛艙後方專門設計有廁所和休息區，飛行員還可以利用食品加熱櫃補充營養。