實現“內外雙循環”新發展格局，我們能！

近日，中國鐵路西安局集團有限公司啓動“發現最美鐵路·觸摸鐵路物流”主題網絡宣傳活動，採訪團一行先後走進西安西站大佛寺裝車點、寶雞東站貨場、新豐鎮車站編組站、寧西線商山物流園等場所，通過鏡頭向社會反映現代化、智能化、規模化的鐵路物流網。

當前，百年未有之大變局疊加新冠肺炎疫情大流行，將世界加速推向了新的十字路口。為適應這一變化，我國提出了構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這次活動，既讓我們看到了中國鐵路物流網的發達程度，也讓我們由衷感受到，實現“內外雙循環”新發展格局，我們有信心，也有能力。

打通“大動脈”，是構建內循環的關鍵。鐵路的快速發展，為實現這一目標提供了有力支撐。截至今年7月底，我國鐵路營業總里程達到14.14萬公里，規模居世界第二，其中高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。而且將來更加可觀，從國鐵集團發佈的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》看出，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，這讓國內循環擁有了高質量的運輸保障，屆時人暢其行將變為現實。

人流動起來了，貨物流通也要跟得上。我國鐵路物流網自身藴藏的巨大潛力，為滿足內循環提供了物資保障。來自中國國家鐵路集團有限公司的統計顯示，今年上半年，國家鐵路日均裝車15.26萬車，同比增長3.4%，單日裝車、卸車數量更是聯袂刷新歷史紀錄。而隨着鐵路營業里程的不斷增加，會有更多運力被釋放出來，屆時鐵路貨運的效率和運輸能力將會進一步提升。

在外循環方面，近年來搭乘“一帶一路”倡議的東風，中歐班列充分發揮其在時效、價格、運能、安全性等方面的優勢，開行範圍已拓展到歐洲21個國家，中歐間已形成了西、中、東三大鐵路運輸通道，為中國與“一帶一路”相關國家進行政策溝通、貿易往來等提供了新的交流方式。特別是在疫情期間海運、空運普遍受阻情況下，中歐班列發揮國內國際雙循環的戰略通道作用，源源不斷地把“中國製造”送達歐洲國家，也把大量國外優質產品運回中國，推動了沿線國家復工復產和經濟快速重啓，為全球產業鏈、供應鏈的穩定提供了強大動力。

當然，構建內循環和外循環都是一個複雜的過程，但透過我國強大的鐵路物流網絡可以看出，中國有信心、也有能力實現以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，從而為中國經濟發展開闢空間，為世界經濟復甦和增長增添動力。（曹朋飛）