易馬達黃嘉曦：將佈局C端市場12月有全新換電產品推出

*【環球網科技報道 記者 鄭湘琪】*近日，深圳易馬達科技有限公司（以下簡稱易馬達e換電）創始人兼CEO黃嘉曦宣佈已完成數億元人民幣的C1輪融資。據瞭解，該筆融資將用於科技創新研發與綠色智慧能源網絡基礎設施建設。

公開資料顯示，易馬達成立於2015年，2017年正式發佈e換電產品品牌，推出集超級電池、智能換電櫃、能源管理系統、APP及大數據平台為一體的綠色智慧能源網絡平台。截至目前，易馬達e換電已進駐逾50個城市，日換電體量超過50萬次，總換電量超過1.8億次，供能里程數超過17億公里。

談及加入兩輪車換電行業的“初心”，黃嘉曦告訴記者：“2017年公司發佈整套換電產品，目的是給兩輪電動車產業提供一種完全不同的能量補給方式。通過調研，我們發現當時的兩輪車用户主要使用鉛酸電池充電，幾十公斤的電池需要提回家或者提到樓下，在固定地方停放充電，並且充電的時間達到4小時至8小時，這是很不方便的。”

基於此，易馬達e換電希望運用智能電池、智能能源網絡的概念佈局自助式換電櫃。黃嘉曦指出，在佈局的過程中，品牌十分注重電池充電的安全性及效率。

據黃嘉曦介紹，易馬達積極研發新技術提高電池充電的安全性，在硬件層面加入各類傳感器，重新定義電動自行車的電池生產、組裝標準化模式；在軟件層面則採用AI人工智能以及科技物聯網大數據技術進行即時分析，既能全面掌控使用者的運行狀態，也能及時發現人、車、電池異動與隱患。

“舉一個例子，北方的冬天温度可能會突然比較低，易馬達就會更多情況下給電池升温；在南方天氣很熱或者遇到洪水的時候，易馬達系統也能做出相應的反應保障電池的安全。”

而在效率方面，黃嘉曦指出：“我們希望用户體驗從幾個小時充電到幾秒換電、‘滿血復活’的本質飛躍。”據介紹，e換電的主要用户是美團、餓了麼、達達、順豐等平台和即時配送騎手，這一羣體以兩輪電動車為運輸工具，對充電時效性要求高。

“騎手電動車電池快耗盡時，他們拿起手機打開APP就能找到最近的換電櫃，按提示將車上的電池插入對應號碼的換電箱，再取出已滿電的電池換上就可以繼續穿街走巷了。沒有了充電等待時間，通過‘換電’，一位騎手一天可以多接十幾個訂單，多收入上百元，”黃嘉曦告訴記者。

事實上，在本輪融資之前，2019年5月，易馬達e換電宣佈已獲得千萬美元級的B+輪融資，融資資金主要用於技術研發和優化服務兩個方面：在技術方面不斷進行創新拓展，實現技術突破；在優化服務方面則加快重點城市的網絡鋪設，增加網點建設。

截至目前，這兩方面已取得一定進展。黃嘉曦表示，“關於技術研發，我們所有的技術體系做了一次徹頭徹尾的大升級，並將於今年12月發佈全新的換電產品、周邊的生態系統產品以及全新的軟件平台。同時，我們的員工人數同期增長一倍，其中有很多員工增加在研發上面。至於網點鋪設，與去年同期相比，今年8、9月的網點規模至少增長了50%到60%。”

本次的C1輪融資，則由南網資本、歐洲風投Idinvest Partners (Eurazeo Group歐瑞澤集團)、日本產業背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美國私募基金57Stars共同投資，綠動資本、青島擁灣資本、琮碧秋實、韓國未來資產風投等老股東持續加註。

黃嘉曦表示，“該筆融資將用於實現產業升級戰略目標，進行產品科技創新研發與綠色智慧能源網絡基礎設施建設。在產品層面，公司將不斷進行研發創新，為用户帶來更優異體驗；同時易馬達將會在綠色智慧能源網絡基礎設施建設層面，加快進行換電網絡普及，增加網點建設，通過全新產業模式升級，探索傳統電動自行車行業產業鏈、傳統行業新的融合發展之路。”

談到電動車換電行業的發展，黃嘉曦認為目前行業還是處於非常早期的階段，總體規模比較小，且城市分佈不平衡。對於配送人員來説，兩輪換電在某些城市的滲透率非常高，達到50%至70%，而一些城市的滲透率只有5%或者10%。

“未來整個配送行業使用兩輪換電是一個大趨勢。我們做了一些測算，5到6年之後，B端的換電市場將會達到400至500億的市場規模；C端規模很可能會達到1000億以上，整個C端的體量非常大，我們今年也會配備一些C端出行的換電業務，”黃嘉曦説道。