坐着高鐵看中國：“金扁擔”京滬高鐵

有這麼一條高鐵，至今仍然保持着眾多世界第一的“頭銜”，是我國高鐵水平世界領先的有力詮釋者，它就是京滬高鐵。今年國慶中秋第二天，大型主題報道《坐着高鐵看中國》探訪京滬高鐵，通過新媒體廣泛傳播，讓億萬人民領略京滬高鐵新標杆的雄風，增強中華民族自豪感、堅定實現中國夢信心。

“千里走京滬，一日可往返”。京滬高鐵是我國 “八縱八橫”高鐵主通道之一，縱貫京津冀魯皖蘇滬七省市，全長1318公里，設計最高速度為設計時速380公里，是一條一次建成、里程最長、技術標準最高的高速鐵路。該高鐵於2008年4月開工建設、 2011年6月全線通車，為區域經濟社會快速發展提供有力的支撐和保障。

京滬高鐵猶如一條“金扁擔”，連着京津冀協同發展，銜接長三角一體化戰略，所經區域人口占全國四分之一、經濟較為發達，地位極為重要，帶動城市發展、培育就業機會。鐵路部門着力將其打造成引領和推動區域經濟高質量發展的高鐵新標杆，到今年1月該高鐵開通運營8週年時，共安全發送旅客11億人次，為我國高鐵成為世界“金名片”增添最亮麗的底色。

安全新標杆，讓我國成為世界上高鐵運營最安全的國家之一。 京滬高鐵在設計上，就按照世界最高技術標準來設計，確保萬無一失。在開通運營後，鐵路部門持續健全完善“安全責任、專業管理、預防控制、標準化建設、隊伍建設、設備管理、環境管理、應急管理、安全保障、安全文化”十大高鐵安全基礎管理體系，密切追蹤使用北斗系統等新技術和不斷投入復興號等新裝備，這一切讓京滬高鐵一直安全運輸，讓億萬旅客走的安全、放心。

經營管理新標杆，打破世界高鐵不盈利“魔咒”創造世界奇蹟。京滬高鐵開通運營以來，以服務水平、運輸效率、綜合效益、品牌形象等方面達到世界一流水平為目標，諸多舉措持續提升經營管理能力和水平，取得顯著效果。京滬高鐵開通3年內迅速盈利、成為世界第一條盈利的高鐵，2018年淨利潤102.48億元、淨利率高達33%，效益很高。特別今年該高鐵成功上市，這既是市場對我國高鐵的巨大肯定，更為我國高鐵新發展開闢了市場化投融資新渠道，必將更有力促進鐵路高質量發展，為經濟社會發展多作貢獻。

促進高質量發展新標杆，讓我國高鐵發展的前景更為廣闊。京滬從往返需要兩天，到夕發朝至，再到京滬高鐵全程不足5小時，鐵路的發展一次又一次縮短着京滬之間的時空距離。旅行時間大幅度縮短，極大節約時間成本、提高勞動生產率，構建起沿線區域1到5小時的高鐵經濟圈、旅遊圈、生活圈，促進商品和要素快速產生集聚效應，更好地推進了區域創新協調共享發展。

目前在京滬高鐵的北部，京津冀有在建鐵路項目5個、前期項目3個、另有規劃項目10多個。同時在南部的長三角，正在加快構建集高鐵、普鐵、城際與市域（郊）鐵路、城市軌道交通於一體的現代高品質快速軌道交通網。而京滬高鐵及與其並行的京滬二線、京港高鐵等，將更好的勾連京津冀、長三角新的鐵路網，成為聯繫京津冀協同發展、長三角一體化戰略的“金腰帶”，勢必為我國社會主義現代化強國建設提供先行“硬核”保障。(孫以兵）