這就是中國的“盾構經驗”

中華民族自古以來就有徵服自然、改造自然的偉大氣魄和頑強毅力。《愚公移山》的故事流傳了兩千年，愚公移山的精神也作為中華民族的民族精神而世代傳承。綿延至今的愚公子孫們今天劈山開隧的工具，已不再是鋤頭鐵鍬，而是巨型盾構機了。

9月27日，國產最大直徑盾構機“京華號”在湖南長沙下線。這台盾構機整機長150米，總重量4300噸，最大開挖直徑達16.07米，一次性開挖隧道斷面近6層樓高。僅隔一天，9月29日，中國中鐵自主研製的第1000台盾構機在河南鄭州下線。從中鐵1號到1000號，歷時12年。

有人把盾構機稱為“地下航母”，也有人叫它“工程機械之王”。中國人能夠擁有自己的“地下航母”並不容易。曾經很長一段時間，盾構機都處於國外技術壟斷之中，屬於被“卡脖子”的重大設備。

上世紀90年代，國內盾構機幾乎全部依賴進口，德日美三國企業的產品佔據着90%以上的市場份額。沒有技術，就沒有議價權。為了修建西康鐵路秦嶺隧道，中國曾花7億元從德國引進兩台設備。外商態度很明確：拒絕議價，不買拉倒。不僅價錢賣得高，售後也極其昂貴。當時，外國專家檢修設備的時薪達600到800歐元，檢修時還要拉起警戒線，不讓中國人靠近觀看。“花錢還得看賣家的臉色”。

一方面是中國經濟高速發展，基建迎來熱潮，對盾構機需求飆升；另一方面，在關鍵設備上受制於人，項目常常因此停下來。這種煎熬，讓中國人下定決心：再苦、再難，也要把自己的盾構機造出來。

中國科研攻關的體制優勢發揮出來了。新世紀初，盾構機研製被納入“863”專項，列入16項攻關項目之一。此後，在國家專項基金等支持下，國內多家企業開始着手盾構機的設計和製造。從基本原理的技術鏈層面，到實際應用的產業鏈層面，中國科研院所與相關企業從零開始、協同作戰，硬是把這塊骨頭啃了下來。

打破了技術壟斷，下一個就是打破市場壟斷。中國自主研製的盾構機，直接拉低國際市場上同類產品價格的40%。世界首台馬蹄形盾構、世界最大矩形盾構、全球首台永磁電機驅動盾構機……中國廠家的產品迭代升級越來越快，而且在不少領域都做到了世界頂尖。如今，國產盾構機不僅佔據了國內90%的市場份額，還出口多個國家，佔據2/3的全球市場。

這就是中國的“盾構經驗”。面對市場壟斷和技術封鎖，正是憑藉“新型舉國體制”的優勢，憑藉廣大科研人員的不懈奮鬥，中國在盾構機領域把“卡脖之手”的手指一根根掰了開來，把核心技術緊緊掌握在自己手裏，讓自主創新的種子開花結果。