曠視智慧物流生態化之路：一家AI企業如何在物流領域“呼朋喚友”？

【環球網科技報道 記者 勃潺】“人工智能物聯網在未來會是個趨勢。”10月15日，曠視副總裁、物流業務事業部戰略和規劃發展中心負責人王銀學在接受記者採訪時表示，當物流需求越來越大，柔性系統越來越多的時候，傳統技術已經解決不了問題了，就需要算法和算力的支持，也就代表着人工智能技術將在物流行業發揮不可替代的作用。

對於曠視來説，物流行業已經成為其重點佈局領域。當天，曠視正式發佈智慧物流業務的定位和戰略佈局，同時對外宣佈人工智能物流產業聯盟成立。據瞭解，此次人工智能物流產業聯盟由人工智能和智能物流相關技術和產品的專家學者、高校、學會、科研院所、企業、用户和媒體等自願聯合發起成立。目前首發聯盟成員30多家，後續還將進一步吸納更多有志於推動人工智能和智能物流產業融合發展的機構及企業加入。

人工智能物流產業聯盟是曠視智慧物流戰略的重要一步。從行業發展趨勢來看，人工智能將會成為物流產業的創新引擎，給行業創造全新動力。作為一家AI技術公司，曠視在推進軟硬件結合的同時，開始通過產業聯盟的方式，尋找行業內的合作伙伴，發揮生態協同效應來加速推進產業升級和市場的規模化發展。

開放：深度學習框架開源

人工智能物流產業聯盟延續了曠視重要的基因——開放。據瞭解，此次聯盟成立後，曠視不僅將向物流產業開放相關的人工智能技術，也將有深度學習框架開源開放等舉動。

王銀學介紹，在技術開放方面，曠視是面向所有人進行深度學習框架開源。目前，曠視已經跳出了單一做AGV供應商或者軟件供應商的層面。事實上，AGV產品只是曠視設備當中的一部分，從曠視的“構圖”來看，曠視希望能夠將不同的AGV產品和軟件通過技術平台連接到一起，讓企業能夠實現“即插即用”。

在這中間起到連接作用的，便是更新到2.0版本的河圖系統。延續1.0架構設計，河圖2.0版本豐富業務控制、設備調度、架構高可用等關鍵特性，能夠為各種品類、複雜設備的大型無人倉提供高效穩定、智能調度、生態連接的整體智能倉儲解決方案。

值得關注的是，河圖2.0版本能夠調度曠視自有設備以及其他企業的設備，面向客户生產全流程可視、提前決策、自適應動態調優等功能，均獲得成功實踐。在眾多業內人士看來，該系統彌合了行業內軟件和硬件相互割裂的局面，推動了軟硬一體化進程。

而目前，在國內只有曠視有這個能力來連接不同的設備。“未來，我們有可能把曠視河圖的標誌做成智能物流行業的標識。”王銀學説道，同時對於連接曠視河圖的企業，將會給予相關技術認證。

此外，從曠視在物流行業的發展方向來看，曠視一方面做整機產品，另一方面也在提供小模塊產品，比如AI堆垛機。AI堆垛機的功能是實現技術的模塊化，即企業需要怎樣的AI技術，曠視便提供相關的技術模塊，同時將統一的協議接口對企業開放，企業按照協議接口進行相關的技術對接，便可實現產品的同步連接。“這也是一種我們技術開放的方式。”王銀學表示。

對於曠視來説，將技術開放，將AI能力開放給市場，與市場共同成長，共同受益，這是曠視的基本邏輯，也希望能夠由此推動行業的共同發展。

生態協同 優勢互補

曠視聯合創始人兼CTO唐文斌認為，物流行業與AI正在經歷雙向選擇的過程，曠視充分看到了AI技術在物流行業的價值與使命。傳統物流行業，人的工作壓力大、部分工作環境苛刻，物流成本連年攀升，企業主動尋求降本增效之道。而疫情期間，眾多企業選擇的人機協作自動化場景又多次被驗證為十分可靠，AI幫助物流行業進行數智化升級成為必然命題。

但物流行業涉及的上下游產業鏈龐大且複雜，單靠一家企業的力量，難以有效的提升行業的數智化升級，生態協同發展才是行之有效的方法。因此，產業鏈上下游聯合起來共同推動行業發展，才能更好的推動數智化升級發展。

這也是曠視發起人工智能物流產業聯盟的原因之一。作為聯盟的發起人，曠視的初衷是希望能夠讓更多的技術、用户、應用廠商參與進來，更好的推動智慧物流產業發展。

王銀學説道：“曠視雖然在行業中的AI技術和解決方案有一些優勢，但單憑我們一家做是很難的，曠視願意把成功的經驗跟行業分享，我們聯合起來一起推動這個行業的發展。”

根據王銀學介紹，在邀請聯盟成員時，除了邀請產業界的企業外，還邀請了涉及人才培養的學術機構和高校，涵蓋了人工智能以及相關領域，包括軟件、硬件，供應商，用户，協會，政府機構……這些成員也是在行業當中比較有代表意義的。

與曠視抱有同樣想法的企業並非只有一家。在曠視發出邀請後，收到邀請的企業全部積極加入到產業聯盟中，甚至有聽到消息的企業主動找到曠視，要求加入聯盟。這也從側面驗證了物流行業對於人工智能技術對於行業發展的一個判斷。

產業聯盟，是一種面向未來的產業競合模式。不同於以往同行間的零和博弈，此次聯盟是一種相互補足、共生髮展、共同受益的“未來模式”。聯盟鼓勵成員將自己的優勢技術、成功案例拿出來開放，從而實現行業應用中優勢結合。聯盟成員的分工不同，應用層面的經驗相互借鑑，形成優勢互補。

王銀學強調：“我們聯盟是比較開放的，在行業當中更多的是尋求合作，競爭雖有，但更多的是合作，大家一起來成長。”

而從長期發展目標來看，人工智能物流產業聯盟至少確定了一個目標，就是科技向上，“我們推出來的技術在物流當中應用的，都是向好的方向發展，這是和曠視的企業文化，和有情懷的企業家達成的共識。”

聯盟一小步 生態一大步

據曠視高級副總裁、物流業務事業部總經理徐慶才介紹，物流行業目前面臨的挑戰主要在於設備的海量規模和系統的柔性離散。未來物流行業將面對三大命題：一是如何制定高可靠規劃，保證合理穩定的方案規劃設計；二是如何精準控制，精確準時的控制設備協同作業；三是如何打造高效能裝備，保障高效安全的儲存、揀選及配送。

“隨着技術的快速產品化、成本的指數級下降和政策的鼓勵，中國物流行業將迎來全面智能化的時代，人工智能將作為引領未來戰略性技術在豐富的應用場景和海量的數據支撐下渴望引領新一代物流技術的發展方向。”人工智能物流產業聯盟理事長陸大明表示。

在陸大明看來，物流產業作為連接高度數字化、消費互聯網和傳統生產製造的過渡地帶，天然就是數字化轉型推進的前哨。從物流設施與生產環節分散管理、依賴人工控制的傳統物流到生產與物流系統合理化、智能化管理的現代物流，物流行業的發展趨勢正是應用人工智能、物聯網、大數據等新興技術不斷實現現代物流的標準化、一體化和智能化。

而對於曠視來説，以人工智能為創新引擎的物流行業將成為企業“彎道超車”的行業機會。曠視的優勢在算法，技術“軟實力”出眾。但從2017年開始，曠視便開始嘗試在硬件方面發力。目前，曠視的主營業務分為三塊，個人物聯網解決方案、城市物聯網解決方案，以及供應鏈物聯網解決方案。

供應鏈物聯網解決方案是曠視目前最重硬件的業務，主要通過河圖操作系統、機器人，提供智慧物流、智慧倉儲以及智慧零售解決方案。智慧物流便是其中最為重要的行業發展領域。曠視自主開發了多款自動化設備，專門執行物流及倉儲任務，包括於設施內搬運貨架、料箱或托盤以及分揀包裹。此外，曠視還投資或收購了包括鯨倉科技、艾瑞思機器人等數家物流機器人公司。

雖然城市物聯網解決方案仍然佔曠視的收入大頭，但曠視認為，物流業務會是曠視未來的增長點。為此，曠視在內部培養行業技術人才的同時，也招攬了一批瞭解行業且懂技術的技術“大拿”加入。

在軟件方面，物流行業長期以來存在軟硬件割裂的局面，河圖能夠提供多設備的接入能力，及多樣化設備的智能化管理方案。同時，此次曠視一口氣發佈7款AI+智能物流硬件新品，豐富了硬件方面的產品類型。

但對於一個還處於初期發展階段的行業來説，一家公司的努力顯然無法填補市場的大面積空白。如果曠視想要在智慧物流領域獲得長足的發展，則需要產業鏈上下游各個環節的共同進步。如此來看，曠視牽頭成立人工智能物流產業聯盟也就“不足為奇”：聚集產業鏈上下游企業，促進產學研快速融合，推動技術在行業加速落地，彌補軟硬件割裂局面，兼容幷包協同發展，這樣才能將市場共同做大，同時每家企業都能在協同生態中獲得更加快速的發展。

王銀學對記者表示：“未來各家成員企業將自然而然的展示行業優勢，然後大家一起把這個行業發展起來。”