台軍還在嘴硬！

據“聯合新聞網”10月29日報道，台灣“空軍司令部”當天表示，台灣現役的F-5戰鬥機機隊不存在“老舊”的問題。

報道稱，對於此前有媒體報道的“F-5戰機原定於2019年淘汰除役，但因為‘勇鷹’高教機延遲交付而被迫繼續飛行”、“F-5E/F機型老舊，勉強延壽易導致事故發生”等情況，台灣“空軍司令部”通過新聞稿回應，聲稱外界明顯有誤解，這些説法與事實不符。

台灣F-5F戰鬥機出動訓練

台灣“空軍司令部”表示，台灣“空軍”的新型高級教練機於2015年完成“建案程序”，將於2021年逐步量產交付，台軍將按照計劃逐步替換淘汰F-5E/F型戰鬥機，換裝工作預計在2024年完成。

台灣“空軍司令部”稱，台軍在1994年到2000年期間，完成了F-5戰鬥機的機體結構強化作業，另外在2004年經過原廠評估，F-5E單座型戰鬥機的壽命飛行小時數為14779小時，F-5F雙座型為30000小時，目前台灣“空軍”F-5型戰機平均飛行時數為7825小時，均未超出美方原廠規範。台軍也按照技術命令定期執行F-5戰鬥機的結構檢查，確保各項飛行訓練任務順利執行。

“空軍司令部”還強調，經查目前全世界仍有26個國家仍在正常使用F-5系列戰機，並無老舊問題。

根據台軍資料，此次墜毀的編號“5261”的F-5E戰機出廠近40年。 就在此次F-5E戰鬥機墜毀事故發生後，台媒也扒出了該機在台灣服役過程中的“黑歷史”，出事的F-5系列戰鬥機在台灣服役超過40年，自2001年以來共發生8起意外事故，其中以F-5F雙座型居多。

台灣最新研製的“勇鷹”教練機試飛

2011年發生F-5F戰機撞山意外時，時任“立委”林郁方就曾嘲諷這是“祖父級的飛機”，認為未來發生意外的概率很高。前空軍官校校長張延廷稱，單座F-5E與雙座F-5F目前有40餘架，已經使用40年，故障率必然增加，且此款戰機美方已停產，許多零件無法購買，只能使用替代件或舊機零件。

F-5墜機死亡飛行員朱冠甍的母親在10月29日下午趕到台東殯儀館見兒子最後一面，這位母親悲痛的説，孩子之前就説過“F-5早晚會出問題！”她還激動地説，今天這責任他扛了，我的孩子爭氣，可是軍方給我的是什麼？當局給我的是什麼？一定要等到出問題才有人重視？他明知（戰機）那麼破舊、老舊，他竟然還要每天承受這壓力。

台灣“空軍司令部”當天表示，F-5戰鬥機部隊全面停止飛行，並執行特檢及調查作業。

番外

F-5E戰鬥機墜毀後 台軍表示2024年要將其全部退役

據台媒報道，台灣“空軍”第七聯隊飛行員朱冠甍10月29日上午駕駛F-5E戰鬥機在台東近海失事喪生。根據台軍資料，這架編號“5261”的F-5E戰機出廠近40年，飛行時數6260小時，超高的機齡是否是造成事故的原因備受關注。

但台軍強調，F-5戰機飛行時數都還沒有超出原廠規範 ，明年起陸續量產交付的“勇鷹”高級教練機，將逐步接替F-5戰鬥機部隊的訓練任務，F-5戰鬥機則將於2024年全數汰除。

台軍裝備的F-5E戰鬥機

台灣“空軍”也在10月29日晚間發佈的新聞稿中表示，目前台灣新型高教機執行進度均按照日程推動，將於2021年起量產交付，按照計劃，逐步淘汰F-5E/F型戰鬥機的工作預計2024年完成。

台軍還表示，在2000年期間，已完成F-5型戰鬥機結構強化作業，經原廠評估，單座機（F-5E）壽命飛行小時數為1萬4779小時；雙座機（F-5F）為3萬小時，目前台軍的F-5型戰鬥機平均飛行時數為7825小時，均未超出美國原廠規範。

就在此次F-5E戰鬥機墜毀事故發生後，台媒也扒出了該機在台灣服役過程中的“黑歷史”，出事的F-5系列戰鬥機在台灣服役超過40年，自2001年以來共發生8起意外事故，其中以F-5F雙座型居多。

目前，台軍的F-5/F系列戰鬥機主要都在737聯隊台東志航基地，少數配屬401聯隊花蓮基地，主要擔任台軍新晉飛行員的高級飛行訓練任務，並肩負部分空防巡邏、警戒及偵察拍照任務。

來源：環球網/徐璐明