我國首創大跨度T構耐候鋼鋼箱梁轉體工藝

科技日報訊 （記者矯陽）11月4日，山東青島新機場高速連接線轉體橋成功轉體，在世界首創大跨度T構耐候鋼鋼箱梁轉體工藝，為國內外同類橋樑轉體工藝提供了可借鑑、可複製、可推廣的寶貴經驗。

據介紹，青島新機場高速連接線轉體橋為240米鋼箱梁T構，兩邊等跨120米，左右錯幅佈置，雙幅橋面總寬49.16米，總重量達19000噸，是目前世界最大跨度鋼箱梁轉體橋。當天轉體為雙幅同步逆時針轉體，平轉90度後精準就位，全程歷時90分鐘。

該橋採用了耐候鋼全焊接免塗裝技術，耐候鋼與外部環境發生反應後，會在表面形成一層緻密的保護膜，100年全壽命週期內免塗裝，有效避免後期橋樑經常性維修養護對鐵路運營造成的影響，同時大大降低了橋樑的維修養護成本。

轉體橋上跨膠濟客專、青榮城際等6條既有鐵路線和一條城市主幹道，臨近河道且受機場航空限高制約，施工環境極其複雜。由於作業場地狹小，施工單位將梁體“化整為零”，分解成85段，利用BIM軟件繪製建模。模塊採用“先進場、後焊接、再拼裝”的方式施工，解決了箱梁的運輸難題，保證了工程質量。

“為確保運營線安全，我們安裝了4台36.5米高的大型龍門吊，集成了運、吊、架‘流水線’作業模式，有效縮短了滯留期。”中鐵十四局施工現場負責人張子傑介紹，“在鋼箱梁節段整體吊裝及拼接中，我們還優化了線間運梁通道，採用千斤頂連續頂推法整體吊運方案，實現了場地的最大化利用。”