歐洲佈局氫能，中企大有可為
開發縱貫三個階段 機遇橫跨生產應用
本報駐德國特約記者 青 木
“歐盟要做氫能經濟的領頭羊！”德國《經濟週刊》近日報道稱，歐盟未來25年將在氫能等清潔能源上投入4700億歐元，以便在氫能產業競爭中戰勝中國、美國、日本等對手。德國、法國、西班牙等在“歐盟氫能戰略”的背景下，也相繼宣佈各自國家的氫能路線圖。“在太陽能、電動車電池等新能源經濟中，歐盟比中國等國家慢了一步，留下了痛苦的經歷。”德國柏林工業大學經濟學者克拉維特爾對《環球時報》記者表示，但在氫能經濟上，歐盟搶先一步，也給中國企業提供了一些機會。
清潔能源的“搖滾明星”
今年7月，歐盟委員會發布了《歐盟氫能戰略》和《歐盟能源系統整合策略》，旨在為歐盟設置新的清潔能源投資議程，以達成在2050年前實現氣候中和，氫能滿足整個歐盟24%的能源需求，創造至少540萬個就業崗位的遠大目標。這也是全球最雄心勃勃的氫能戰略。歐盟委員會副主席蒂默曼斯表示：“氫是清潔能源中的‘搖滾明星’，歐洲必須成為這一領域的領導者。”
歐盟的氫能開發分三個階段進行：2020-2024年為第一階段，將在歐盟境內建造一批單個功率達100兆瓦的可再生氫電解設備，全歐的可再生氫製備總功率達到6000兆瓦，年產量超過100萬噸；2025-2030年為第二階段，建成多個名為“氫谷”的地區性制氫產業中心，使年產量達到第一階段的10倍；2030-2050年為第三階段，重點是氫能在能源密集產業的大規模應用，典型代表是鋼鐵和物流行業。為此，歐盟將投入4700億歐元。所需資金一部分將來自歐盟國家目前正在談判的數千億歐元的新冠重建計劃，另一部分來自私人投資。
歐盟還成立了“歐洲清潔氫聯盟”，由相關企業、民間機構、國家及地區能源官員和歐洲投資銀行共同發起，旨在為氫能源的大量生產提供投資，進行技術合作等。企業成員包括蒂森克虜伯、西門子、殼牌、空客，以及丹麥和挪威的一些公司等。
除了歐盟外，俄羅斯、加拿大、澳大利亞、智利和阿曼等也提出了氫能戰略。不過，歐盟官方多次表示，中國才是真正的競爭者。中國計劃在2060年實現碳中和，氫在其中將起到重要作用。“我們仍處於領先地位，但中國正在形成挑戰。”歐洲氫能組織主席查茨馬爾卡基斯説，“中國只落後我們2-3年。”
中歐各有優勢
歐洲氫能組織的數據顯示，到2050年，全球氫工業的年營業額將達到7000億美元。經濟學者克拉維特爾表示：“氫能經濟相關商機不計其數，從生產和加工綠色氫氣的機械設備，到船舶或陸路的國內和國際運輸，再到終端應用，如燃料電池等。”
歐洲不少企業已搶先一步，成為氫經濟的供應商。比如，電解槽運營商與電力和燃氣電網運營商建立新的業務與合作模式。德國蒂森克虜伯便是其中之一。該公司計劃擴大水電解生產能力，以大規模生產綠色氫氣。他們還與德國能源公司E.ON建立了合作伙伴關係，以建設氫基礎設施。英國電解槽製造商ITM Power也表示，他們計劃與丹麥電力公司Ørsted合作。
“在制氫設備上，中國具有低成本優勢。”克拉維特爾表示，德國擁有強大的電解槽製造商，如西門子、蒂森克虜伯等，但中國的電解槽成本僅為歐洲的幾分之一。不過，在自動化、可擴展性等方面，歐洲製造商仍處於領先地位。
加氫站也將是一個投資熱點。截至今年10月，德國共有約90座加氫站投入運營，位列歐洲第一，並計劃到今年底實現100座的目標。《環球時報》記者在柏林的一座加氫站看到，氫氣價格每公斤為9.26歐元，1公斤氫氣可以讓氫燃料電池汽車行駛100公里。
德國的氫燃料電池已進入商業化生產階段，戴姆勒、寶馬和大眾汽車正在積極發展這一技術，菲斯曼公司已開始出售氫燃料電池取暖設備。德國還把氫燃料電池運用到重型卡車、公交車、火車、內河或者沿海航運上。早在2018年9月，全球首列氫燃料電池驅動的火車已在德國下薩克森州投入運營。一次加註燃料，可以讓列車行駛1000公里。
克拉維特爾指出，中國氫政策的一個重點就是推廣燃料電池。而氫能產業還有許多上下游商機，比如為生產綠色氫能提供電力的太陽能、風能等設備，在這些領域中國也有許多優勢。
“綠氫”成本仍高
不過，歐盟氫能戰略下巨大商機的背後也存在幾大挑戰。克拉維特爾表示，歐盟的目標是綠色氫能。綠色氫能在電解槽中製造，利用可再生電能將水分解為氧和氫。只有通過可再生能源生產的氫才是“綠氫”。
根據摩根大通的數據，由於電解成本較高，目前95%商業用氫是用化石燃料生產的，製造過程會排放大量二氧化碳，因此這種氫能叫作“灰氫”。還有一種用天然氣生產的氫，也不是零排放，被稱為“藍氫”。綠色氫能是實現零排放的關鍵，但價格高昂。根據歐盟委員會的估算，目前綠氫生產成本約為每公斤3-5.5歐元，遠高於灰氫的每公斤1.5歐元。“如果未來一段時間內不能通過技術改進，降低生產成本，而必須依靠長期投資扶持，歐洲氫能經濟的發展將遇到阻礙。”克拉維特爾表示，歐盟目前支持藍氫扮演過渡角色，同時改進技術，降低太陽能和風能發電的價格等。
值得注意的是，歐盟對國有企業的投資審查越來越嚴格，他們更希望與私人企業合作，這可能會影響中國國有企業獲得合作機會。好在中國與歐洲各國在政府層面有合作。德國經濟部部長阿爾特邁爾近日表示，“與中國的能源合作伙伴關係已於2007年開始，在這一合作中，氫技術方面的合作也將發揮作用，並將在未來發揮更大的作用。”
克拉維特爾還表示，中國企業要更大規模參與歐洲氫能經濟，還需要在生產、運輸、儲存以及燃料電池技術等方面取得突破。▲